Главная » Ремонт
Призовой фонд
на июль 2017 г.
1. Осциллограф DSO138
Паяльник
2. Регулируемый паяльник 60 Вт
Паяльник
3. 200 руб.
От пользователей

Ремонт галтовочной машины XH-55915 MINI-TUMBLER

Принесли в ремонт галтовочную машину XH-55915 MINI-TUMBLER, производитель – компания JINTAI JEWELLERY CO., LTD, Тайвань ((рис.1 и рис.2). Сказали – «перестала работать, наверное, сломалась». Ну ладно, сразу смотрим, что за зверь…

Рис.1

Рис.2

Надписи на передней панели немного пострадали от затекания какой-то жидкости (рис.3), но всё и так понятно – слева установлен таймер на механическом часовом механизме, выбор времени плавный, помеченные градации 3, 6, 9,12,15,18 минут и ещё есть обозначение 66. Как ни странно, но при выборе этого значения таймер реально отсчитывает 66 минут. Как это происходит, не знаю, внутрь таймера не заглядывал.

Посредине передней панели вверху – светодиод, индицирующий включения питания, внизу – выключатель выбора режима вращения барабана (всегда в одну сторону или поочередно в разные примерно по 25 секунд). Правый дискретный переключатель – выбор скорости вращения барабана.

Рис.3

Ремонт был несложный, неисправность нашлась при «прозвонке» тестером цепей и элементов – сгорел один из диодов в диодной сборке. Так как хозяин аппарата сказал, что аппарат до этого работал несколько лет и никаких нареканий не было, то просто заменил мост на такой же.

На всякий случай (а вдруг когда понадобится), ну и для того, чтобы получить некоторое представление о работе машины, срисовал принципиальную схему (рис.4). В общем, там всё просто, но немного непонятно, зачем сделана автотрансформация - один из сетевых проводов соединяется со вторичной обмоткой и, соответственно, с диодным мостом. Измерение сопротивления с этого «сетевого-автотрансформаторного провода» на корпус аппарата и другие металлические части машины показало бесконечно большое сопротивление и так как хозяин аппарата говорил, что всё так и было и внутрь никто не лазил, то соединение разрывать не стали.

Рис.4

По схеме видно, что механический таймер Т1 задаёт общее время работы машины, разрешая подачу переменного напряжения 220 В на первичную обмотку трансформатора Tr1. Переключателем S1 можно включить электромеханический таймер М, который циклично меняет коммутацию переключателей S2 и S3 и, соответственно, меняет направление вращение двигателя М2, который в свою очередь заставляет вращаться галтовочный барабан в разные стороны. В режиме переключении направления таймер делает небольшие паузы, на несколько секунд полностью обесточивая двигатель. Если не включать S1, то барабан будет крутиться только в одну сторону.

Скорость вращения барабана зависит от напряжения питания двигателя М2 и выбирается галетным переключателем S4 с выводов вторичных обмоток трансформатора Tr1. Минимальное напряжение около 13 В, максимальное – 25 В. Потребляемый двигателем М2 ток – примерно от 150 мА до 200 мА. Диодная сборка – RBV-406.

Вторичная обмотка с напряжением 2,1 В служит для индикации включения питания. Резистор R1 сопротивлением 24 Ом является токоограничительным для светодиода HL1 красного свечения.

Внутри всё расположено достаточно компактно, но соединения выполнены немного не аккуратно. На рисунке 5 толстый белый провод сверху слева – это ввод сетевого напряжения 220 В. Возле места ввода сетевого провода виден трансформатор Tr1 с примерной габаритной мощностью до 40-50 Вт. Чуть правее – болтается на жёлтых свитых проводах диодный мост VDS1. Ниже трансформатора, оранжевая пластмассовая фурнитура – это электромеханический таймер М1, который вращая диск с выступами (тоже оранжевый, виден внутри, за стойками), коммутирует концевые выключатели S2 и S3 (серые, видны правее, соединены жёлтыми U-образными проводниками). Посредине корпуса расположен двигатель М2 (чёрный). Его маркировку узнать не удалось. Справа на корпусе, а это передняя панель аппарата, вверху виден механический таймер Т1 (белый), а ниже виден галетный переключатель S4. Проводники, идущие от трансформатора внутри оранжевой трубки ПВХ, к выводам «галетника» подпаяны через один, т.е. выбирая скорость вращения барабана, коммутация происходит через паузы в подаче питания.

Рис.5


И несколько фотографий более подробно:

Рис.6

Рис.7

Рис.8

Рис.9

Рис.10

На последнем рисунке показан вид снизу - пластиковое дно крепится к корпусу по углам.

P.S. Спустя некоторое время, примерно полгода-год, этот аппарат опять попал ко мне в руки, но уже с другой поломкой – у электромеханического таймера M1, а вернее, у его пластмассового диска с выступами, раскрошилось место посадки на втулку вала двигателя. Отремонтировалось тоже просто – вырезал по внутренним размерам диска вкладыши из двух пластин (а диск внутри полый), высверлил в центре пластин отверстия и немного обработал под нужную 0-образную форму и приклеил их внутри диска. Фотографий, к сожалению, не сделал, поэтому описываю своими словами.

Андрей Гольцов, г. Искитим

Список радиоэлементов

Обозначение Тип Номинал Количество ПримечаниеМагазинМой блокнот
HL1 СветодиодL1593H1 замена на АЛ307АМПоиск в FivelВ блокнот
VDS1 Диодный мостRBV-4061 замена на KBL01, KBL02Поиск в FivelВ блокнот
R1 Резистор
24 Ом
1 0,25 ВтПоиск в FivelВ блокнот
S1 ПереключательB100G1 замена на B100RПоиск в FivelВ блокнот
S2, S3 Концевой переключательTM13062 Поиск в FivelВ блокнот
S4 Галетный переключатель1 см. текстПоиск в FivelВ блокнот
Tr1 Трансформатор1 см. текстПоиск в FivelВ блокнот
Добавить все

Скачать список элементов (PDF)

Опубликована: 0 0
Я собрал 0 1
x

Оценить статью

  • Техническая грамотность
  • Актуальность материала
  • Изложение материала
  • Полезность устройства
  • Повторяемость устройства
  • Орфография
0

Средний балл статьи: 5 Проголосовало: 1 чел.

Комментарии (11) | Я собрал (0) | Подписаться

0
Публикатор #
На форуме автоматически создана тема для обсуждения статьи.
Ответить
+1
tilarids #
Зачем автотрансформация, спрашиваете?
На автотрансформатор идёт меньше железа и меди, чем на трансформатор такой же мощности.
Китайская экономия, жестокая и беспощадная.
Ответить
0
халил #
Просмотрел схему. Где тут автотрансформатор? Я увидел обычный транс. Только вот для чего вторичная обмотка соединена с сетевой? Понт!? Или секретный смысл есть.
Ответить
0
Smelter2 #
Это и есть самый натуральный автотрансформатор, без всяких понтов! А́втотрансформа́тор — вариант трансформатора, в котором первичная и вторичная обмотки соединены напрямую, и имеют за счёт этого не только магнитную связь, но и электрическую.
На автотрансформатор идёт меньше материала, при той же мощности (см. комментарий выше).
Отредактирован 07.06.2016 09:48
Ответить
0

[Автор]
r9o-11 #
Не, "самый натуральный автотрансформатор" - это когда по "вторичной" обмотке бежит ещё и ток "первички". Почитать можно у Атабекова в "Основах теории цепей".
Сейчас, спустя достаточно большое время, я не могу сказать, имеет ли верхний вывод вторичной обмотки гальваническое соединение с первичной обмоткой, поэтому наверное, зря я применил термин "автотрансформатор"...
Отредактирован 09.06.2016 11:42
Ответить
0
Smelter #
Если первичная обмотка гальванически соединена со вторичной это есть автотрансформатор. Почитать можно тут: http://electricalschool.info/main/osnovy/538-avtotransformatory.html или тут http://www.induction.ru/library/book_001/glava2/2-15.html учите теорию...
Обмотка 2.1V по схеме – трансформатор, все остальные - автотрансформатор (гибрид).
Ответить
0

[Автор]
r9o-11 #
Да, согласен, теорию надо учить. Сходив по приведённым Вами ссылкам можно увидеть, количество точек гальванических соединений и нарисованные стрелочки с протекающими токами...
Отредактирован 14.06.2016 10:18
Ответить
0
Smelter #
Исходя из вашей логики: любой радиотехнический компонент не является таковым до тех пор, пока обесточен. Полностью согласен (колобок с лыбой). Однако можно поспорить на счёт катушек с большой индуктивностью. В них можно зафиксировать ток, даже если они никуда не подключены. Ток обусловлен наведённой ЭДС от внешних источников (от дяди Васи с перфоратором - ЛЭП, до Пульсаров и Квазаров, как угодно). Эти токи автоматически материализуют "неопределённое" вами электротехническое устройство с витками проволоки, у которых есть отводы >=3, и квалифицируют его, как автотрансформатор, т.к. эти витки связаны, как магнитным полем так и гальванически.
Ответить
0

[Автор]
r9o-11 #
Не понятно про обесточенный радиотехнический компонент и поэтому непонятно, почему Ваши ссылки Вы приписываете моей логике.
Ответить
0

[Автор]
r9o-11 #
Да, наверное, я зря назвал это "автотрансформатором" - скорее всего, "вторичка" не является частью "первички" и имеет с ней только одно-единственное соединение. Ну, что ж, пусть будет ляп. Я уж исправлять его не буду? Ладно? Или надо исправить? Тут смайлик.
Отредактирован 06.06.2016 18:32
Ответить
0
халил #
Автору спасибо что осознал ошибку в графике. Автотрансформатор графический обмотки только на одной стороне сердечника. С отводами на понижение и повышения. Если же рисуется с другой стороны, то это вторичная обмотка.
Ответить
Добавить комментарий
Имя:
E-mail:
не публикуется
Текст:
Защита от спама:
В чем измеряется напряжение?
Файлы:
 
Для выбора нескольких файлов использйте CTRL

Тестер ESR, полупроводников, резисторов, индуктивностей
Тестер ESR, полупроводников, резисторов, индуктивностей
Автомобильный GPS-трекер с GSM/GPRS и дистанционным управлением Конструктор - Гитарная педаль Remote Delay 2.5
вверх