Главная » Ремонт
Призовой фонд
на май 2017 г.
1. Тестер компонентов MG328
Паяльник
2. Осциллограф DSO138
Паяльник
3. Регулируемый паяльник 60 Вт
Паяльник
4. 100 руб.
От пользователей

Ремонт галтовочной машины XH-55915 MINI-TUMBLER

Принесли в ремонт галтовочную машину XH-55915 MINI-TUMBLER, производитель – компания JINTAI JEWELLERY CO., LTD, Тайвань ((рис.1 и рис.2). Сказали – «перестала работать, наверное, сломалась». Ну ладно, сразу смотрим, что за зверь…

Рис.1

Рис.2

Надписи на передней панели немного пострадали от затекания какой-то жидкости (рис.3), но всё и так понятно – слева установлен таймер на механическом часовом механизме, выбор времени плавный, помеченные градации 3, 6, 9,12,15,18 минут и ещё есть обозначение 66. Как ни странно, но при выборе этого значения таймер реально отсчитывает 66 минут. Как это происходит, не знаю, внутрь таймера не заглядывал.

Посредине передней панели вверху – светодиод, индицирующий включения питания, внизу – выключатель выбора режима вращения барабана (всегда в одну сторону или поочередно в разные примерно по 25 секунд). Правый дискретный переключатель – выбор скорости вращения барабана.

Рис.3

Ремонт был несложный, неисправность нашлась при «прозвонке» тестером цепей и элементов – сгорел один из диодов в диодной сборке. Так как хозяин аппарата сказал, что аппарат до этого работал несколько лет и никаких нареканий не было, то просто заменил мост на такой же.

На всякий случай (а вдруг когда понадобится), ну и для того, чтобы получить некоторое представление о работе машины, срисовал принципиальную схему (рис.4). В общем, там всё просто, но немного непонятно, зачем сделана автотрансформация - один из сетевых проводов соединяется со вторичной обмоткой и, соответственно, с диодным мостом. Измерение сопротивления с этого «сетевого-автотрансформаторного провода» на корпус аппарата и другие металлические части машины показало бесконечно большое сопротивление и так как хозяин аппарата говорил, что всё так и было и внутрь никто не лазил, то соединение разрывать не стали.

Рис.4

По схеме видно, что механический таймер Т1 задаёт общее время работы машины, разрешая подачу переменного напряжения 220 В на первичную обмотку трансформатора Tr1. Переключателем S1 можно включить электромеханический таймер М, который циклично меняет коммутацию переключателей S2 и S3 и, соответственно, меняет направление вращение двигателя М2, который в свою очередь заставляет вращаться галтовочный барабан в разные стороны. В режиме переключении направления таймер делает небольшие паузы, на несколько секунд полностью обесточивая двигатель. Если не включать S1, то барабан будет крутиться только в одну сторону.

Скорость вращения барабана зависит от напряжения питания двигателя М2 и выбирается галетным переключателем S4 с выводов вторичных обмоток трансформатора Tr1. Минимальное напряжение около 13 В, максимальное – 25 В. Потребляемый двигателем М2 ток – примерно от 150 мА до 200 мА. Диодная сборка – RBV-406.

Вторичная обмотка с напряжением 2,1 В служит для индикации включения питания. Резистор R1 сопротивлением 24 Ом является токоограничительным для светодиода HL1 красного свечения.

Внутри всё расположено достаточно компактно, но соединения выполнены немного не аккуратно. На рисунке 5 толстый белый провод сверху слева – это ввод сетевого напряжения 220 В. Возле места ввода сетевого провода виден трансформатор Tr1 с примерной габаритной мощностью до 40-50 Вт. Чуть правее – болтается на жёлтых свитых проводах диодный мост VDS1. Ниже трансформатора, оранжевая пластмассовая фурнитура – это электромеханический таймер М1, который вращая диск с выступами (тоже оранжевый, виден внутри, за стойками), коммутирует концевые выключатели S2 и S3 (серые, видны правее, соединены жёлтыми U-образными проводниками). Посредине корпуса расположен двигатель М2 (чёрный). Его маркировку узнать не удалось. Справа на корпусе, а это передняя панель аппарата, вверху виден механический таймер Т1 (белый), а ниже виден галетный переключатель S4. Проводники, идущие от трансформатора внутри оранжевой трубки ПВХ, к выводам «галетника» подпаяны через один, т.е. выбирая скорость вращения барабана, коммутация происходит через паузы в подаче питания.

Рис.5


И несколько фотографий более подробно:

Рис.6

Рис.7

Рис.8

Рис.9

Рис.10

На последнем рисунке показан вид снизу - пластиковое дно крепится к корпусу по углам.

P.S. Спустя некоторое время, примерно полгода-год, этот аппарат опять попал ко мне в руки, но уже с другой поломкой – у электромеханического таймера M1, а вернее, у его пластмассового диска с выступами, раскрошилось место посадки на втулку вала двигателя. Отремонтировалось тоже просто – вырезал по внутренним размерам диска вкладыши из двух пластин (а диск внутри полый), высверлил в центре пластин отверстия и немного обработал под нужную 0-образную форму и приклеил их внутри диска. Фотографий, к сожалению, не сделал, поэтому описываю своими словами.

Андрей Гольцов, г. Искитим

Список радиоэлементов

Обозначение Тип Номинал Количество ПримечаниеМагазинМой блокнот
HL1 СветодиодL1593H1 замена на АЛ307АМПоиск в FivelВ блокнот
VDS1 Диодный мостRBV-4061 замена на KBL01, KBL02Поиск в FivelВ блокнот
R1 Резистор
24 Ом
1 0,25 ВтПоиск в FivelВ блокнот
S1 ПереключательB100G1 замена на B100RПоиск в FivelВ блокнот
S2, S3 Концевой переключательTM13062 Поиск в FivelВ блокнот
S4 Галетный переключатель1 см. текстПоиск в FivelВ блокнот
Tr1 Трансформатор1 см. текстПоиск в FivelВ блокнот
Добавить все

Скачать список элементов (PDF)

Опубликована: 0 0
Я собрал 0 1
x

Оценить статью

  • Техническая грамотность
  • Актуальность материала
  • Изложение материала
  • Полезность устройства
  • Повторяемость устройства
  • Орфография
0

Средний балл статьи: 5 Проголосовало: 1 чел.

Комментарии (11) | Я собрал (0) | Подписаться

0
Публикатор #
На форуме автоматически создана тема для обсуждения статьи.
Ответить
+1
tilarids #
Зачем автотрансформация, спрашиваете?
На автотрансформатор идёт меньше железа и меди, чем на трансформатор такой же мощности.
Китайская экономия, жестокая и беспощадная.
Ответить
0
халил #
Просмотрел схему. Где тут автотрансформатор? Я увидел обычный транс. Только вот для чего вторичная обмотка соединена с сетевой? Понт!? Или секретный смысл есть.
Ответить
0
Smelter2 #
Это и есть самый натуральный автотрансформатор, без всяких понтов! А́втотрансформа́тор — вариант трансформатора, в котором первичная и вторичная обмотки соединены напрямую, и имеют за счёт этого не только магнитную связь, но и электрическую.
На автотрансформатор идёт меньше материала, при той же мощности (см. комментарий выше).
Отредактирован 07.06.2016 09:48
Ответить
0

[Автор]
r9o-11 #
Не, "самый натуральный автотрансформатор" - это когда по "вторичной" обмотке бежит ещё и ток "первички". Почитать можно у Атабекова в "Основах теории цепей".
Сейчас, спустя достаточно большое время, я не могу сказать, имеет ли верхний вывод вторичной обмотки гальваническое соединение с первичной обмоткой, поэтому наверное, зря я применил термин "автотрансформатор"...
Отредактирован 09.06.2016 11:42
Ответить
0
Smelter #
Если первичная обмотка гальванически соединена со вторичной это есть автотрансформатор. Почитать можно тут: http://electricalschool.info/main/osnovy/538-avtotransformatory.html или тут http://www.induction.ru/library/book_001/glava2/2-15.html учите теорию...
Обмотка 2.1V по схеме – трансформатор, все остальные - автотрансформатор (гибрид).
Ответить
0

[Автор]
r9o-11 #
Да, согласен, теорию надо учить. Сходив по приведённым Вами ссылкам можно увидеть, количество точек гальванических соединений и нарисованные стрелочки с протекающими токами...
Отредактирован 14.06.2016 10:18
Ответить
0
Smelter #
Исходя из вашей логики: любой радиотехнический компонент не является таковым до тех пор, пока обесточен. Полностью согласен (колобок с лыбой). Однако можно поспорить на счёт катушек с большой индуктивностью. В них можно зафиксировать ток, даже если они никуда не подключены. Ток обусловлен наведённой ЭДС от внешних источников (от дяди Васи с перфоратором - ЛЭП, до Пульсаров и Квазаров, как угодно). Эти токи автоматически материализуют "неопределённое" вами электротехническое устройство с витками проволоки, у которых есть отводы >=3, и квалифицируют его, как автотрансформатор, т.к. эти витки связаны, как магнитным полем так и гальванически.
Ответить
0

[Автор]
r9o-11 #
Не понятно про обесточенный радиотехнический компонент и поэтому непонятно, почему Ваши ссылки Вы приписываете моей логике.
Ответить
0

[Автор]
r9o-11 #
Да, наверное, я зря назвал это "автотрансформатором" - скорее всего, "вторичка" не является частью "первички" и имеет с ней только одно-единственное соединение. Ну, что ж, пусть будет ляп. Я уж исправлять его не буду? Ладно? Или надо исправить? Тут смайлик.
Отредактирован 06.06.2016 18:32
Ответить
0
халил #
Автору спасибо что осознал ошибку в графике. Автотрансформатор графический обмотки только на одной стороне сердечника. С отводами на понижение и повышения. Если же рисуется с другой стороны, то это вторичная обмотка.
Ответить
Добавить комментарий
Имя:
E-mail:
не публикуется
Текст:
Защита от спама:
В чем измеряется электрическое сопротивление?
Файлы:
 
Для выбора нескольких файлов использйте CTRL

Печатная плата для усилителя "LM3886 + AD825"
Печатная плата для усилителя "LM3886 + AD825"
Набор начинающего радиолюбителя Конструктор регулируемого преобразователя напряжения LM317
вверх