|
ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ
(2112-384301) |
 |
Датчик скорости автомобиля (ДСА) сконструирован по
принципу эффекта Холла и выдает на контроллер
частотно-
импульсный сигнал. Частота сигнала
прямопропорциональна скорости движения автомобиля. Контроллер
использует этот сигнал для управления работой двигателя на холостом
ходу и посредством регулятора холостого хода, управляет подачей
воздуха в обход дроссельной заслонки. ДСА выдает примерно
6004 импульса
на каждый километр пройденного
автомобилем | пути. По временному интервалу между импульсами
контроллер определяет скорость движения автомобиля. Кроме того, данный сигнал может использоваться
спидометром
установленным на панели приборов. Внешний вид датчика скорости
движения автомобиля показан на Фото-1.
 |
ДСА устанавливается на коробке переключения передач
(см. Фото-2)
на механизме привода спидометра. Демонтаж его производят
после (при выключенном
зажигании) отключения контактного разъема
и тросика привода спидометра (если он установлен) отвернув датчик с
привода спидометра. Монтаж ДСА производят в обратной демонтажу
последовательности.
При неисправностях цепи соединения ДСА, контроллер заносит в
ОЗУ код
"24" и
зажигает лампу "CHECK ENGINE", таким образом, указывая о необходимости
диагностики.
Одним из ярковыраженных симптомов неисправности датчика скорости
служит остановка работы двигателя на Х.Х. | при движении автомобиля накатом. Однако не
следует забывать, что аналогичная ситуация может произойти при временных
неисправностях датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), но лампа "CHECK ENGINE", в этом случае,
загорается не всегда. По этому признаку можно предварительно судить о том
какой именно датчик вышел из строя.
Проверку работоспособности ДСА следует начинать с наличия
заземления на контакте "3" и напряжения питания (+12В.) на контакте "1". Проверку импульсного сигнала
на контакте "2"
следует проводить при вращении ведущих колес со скоростью не менее
5км/час. Производить
измерения я рекомендую цифровым
мультиметром или осциллографом. Для проверки
"1" и "3" контактов ДСА допускается применение
прозвонки.
К типичным симптомам неисправности датчика скорости или его
эл.цепи можно отнести
остановку двигателя при переключении передачи и
в движении накатом, ошибки показаний
спидометра.
  |
Чаще всего выход из
строя ДСА
связан с работой
тросика спидометра. Если данный тросик имеет
на
своей
поверхности какие-либо заусенцы, разрывы
или просто затруднено его вращение в
защитной
оплетке, это может привести к выходу из
строя
датчика
скорости (см. Фото 3 и 4). Кроме того,
часто из-за этой причины датчик скорости
выходит
из строя
именно на высокой скорости движения.
На
Фото-3
металлический стержень, который
передавал вращение, расплавил пластмассу
и, как
это видно
на фото, просто вывалился. С другой
стороны, тросик спидометра просто разбил
свое
посадочное
место и соответственно перестал в нем
фиксироваться, что и привело к отказу
нормальной
работы спидомера (см.
Фото-4).
Так как
эл.цепь датчика не пострадала, лампа
"CHECK ENGINE" не зажигалась из-за отсутствия
зафиксированных ошибок данной
цепи.
В данном случае проблема
была решена простой
заменой тросика спидометра и датчика скорости на
новые.
Для исключения подобной
ситуации, пока тросик
спидометра исправен, его следует смазать
моторным
маслом.
|
 |
 |
На Фото-5, 6 и 7 показан еще
один
вариант
датчика скорости (301.3843). |
 | Данный датчик имеет металлический хвостовик, который
менее подвержен износу. Если вас
не пугает замена разъема, лучше неисправный
ДСА заменить именно
на такой.
|
|
|
