Главная » Электроника для авто
Призовой фонд
на октябрь 2017 г.
1. Термометр Relsib WT51
Рэлсиб
2. 1000 руб
PCBWay
3. Регулируемый паяльник 60 Вт
Паяльник
4. 100 руб.
От пользователей

Автозапуск бензинового двигателя

Вашему вниманию предлагается несложная в повторении система автономного запуска автомобильного двигателя.

Схема автозапуска бензинового двигателя

Система автозапуска выполнена в виде автономного модуля и работает совместно с используемой сигнализацией и электрикой автомобиля.
Брелок штатной сигнализации, кроме кнопок управления замками дверей, должн иметь свободную (неиспользуемую) кнопку. В моем случае - это отпирание багажника.

В активированном состоянии имеется два режима работы:
1. Дистанционный запуск двигателя от брелока штатной системы сигнализации.
2. Автоматический запуск двигателя по циклу: 1час 18 минут остановлен (ожидание), 11 минут работа (прогрев). В этом режиме, в любой момент можно запустить двигатель дистанционно - от брелока.
Прим: все временные константы зашиты в микроконтроллер, корректировки пользователем не предусмотрены. Для их изменения нужна перепрошивка МК

КОНСТРУКЦИЯ И ДЕТАЛИ:
В авторском варианте все эл. компоненты "бытовые". Наверно, целесообразнее, использовать специализированные эл. компоненты для автомобильной промышленности. Особое внимание следует уделить надежности электромагнитных реле.

Конструктивно модуль выполнен на печатной плате, упакован в коробку подходящего размера. В автомобиле, расположен вблизи колодки замка зажигания. 

Назначение разъемов: 
J1 - питание устройства - взято с блока сигнализации
J2 - винтовой клеммник - выходы управления зажиганием и стартером. У проводов "зажигание" "+" и " стартер" на небольшом расстоянии от колодки, зачищена изоляция (без рарыва проводов) и припаяны провода (2.5 мм2) идущие на клеммник J2.
Контакт 1 - зажигание (IGN) - у меня в авто их два, поэтому при прогреве не работают отопитель, магнитола, дворники.
Контакт 2 - силовой "плюс" (BAT)
Контакт 3 - стартер (ST)
J3 - разъем для подключения светодиодов и кнопки. (можно использовать двухцветный светодиод) неиспользуемый контакт 3 - ключ разьема
J4 - разъем входов.  
Контакт 1 (на схеме "брелок") подключается к выводу "отпирание багажника" блока сигнализации (активный уровень - низкий).
Контакт 2 (на схеме "бензонасос") необходимо подключить к проводу питания бензонасоса
Контакт 3 (на схеме "ручник") подключается к выключателю стояночного тормоза (активный уровень низкий)
Контакт 5 (на схеме "активатор") подключается к активатору замков дверей, к проводу на котором присутствует "+" при отпирании
Контакт 4 не используется - служит в роли ключа для разъема
J5 - винтовой клеммник. Используется только контакт 2. Присоеденить к сирене штатной сигнализации. Другой вывод сирены на "массе".

Оптопары - служат для гальванической развязки цепей автомобиля и модуля. (просьба не обращать внимание на неправильно нарисованное на схеме включение оптопар т.к. мною были использованы оптроны SFH6112 для которых в протеусе не нашел подходящих корпусов)

Кварцевый резонатор X2 - 32768 Гц

Требования к автомобилю: 

  • Автомобиль должен быть ИСПРАВНЫМ
  • Автомобиль должен заводиться без "подсосов", без "газа" и других манипуляций.
  • Наличие ЭЛЕКТРОбензонасоса ОБЯЗАТЕЛЬНО (управление бензонасосом от ЭБУ автомобиля, а система автозапуска просто контролирует включенное/отключенное состояние бензонасоса).

"НЕЙТРАЛЬ"
Для активации системы автозапуска, МК должен убедиться, что двигатель заведен (бензонасос работает), автомобиль неподвижен (ручник), нажата кнопка на  5 сек - кнопка введена в схему специальо. Её нажатие означает ОСОЗНАННОЕ водителем, включение автозапуска (5 сек - своеобразная защита от случайного нажатия).
В неактивном состоянии системы автозапуска МК находится в "спящем" режиме. Нажатая кнопка пробуждает микроконтроллер, который опрашивает состояние бензонасоса и ручного тормоза. Если не соблюдено хоть одно, из перечисленных условий, МК не активирует систему, и переходит в "спящий" режим.
При активации автозапуска, система на 30 секунд подхватывает контакты замка зажигания для выхода водителя из машины. Через 30 секунд двигатель остановится, система активирована.
Отсутствие водителя в заведенном автомобиле означает "нейтральное" положение рычага переключения передач.

ИНСТРУКЦИЯ

1. Запустить двигатель

2. Поставить авто на ручной тормоз

3. Нажать и удерживать КНОПКУ в течение 5 секунд
3а. Горит желтый светодиод - система активирована - запуск двигателя будет осуществляться дистанционно от брелока
3б. Повторное нажатие на КНОПКУ (с небольшим удержанием) - включится желтый и белый светодиод. Система активирована - запуск двигателя осуществляется циклично по времени или от брелока.
3г. Повторные нажатия на КНОПКУ будут переключать функции автозапуска: брелок - время

4. Выключить зажигание (двигатель продолжит работать), выйти из машины...
Через 30 сек, система заглушит двигатель.
4а. В зависимости от выбранного режима - мигает желтый (раз в 8 сек) - система активирована
Автозапуск от брелока
4б. Мигатет белый (раз в 8 сек) - система активирована - автозапуск по времени и от брелока

5. Запуск от брелока: (мигает желтый светодиод)
Система обеспечивает защиту от случайных нажатий, поэтому, для запуска двигателя дистанционно, необходимо соблюсти ряд условий: Во первых - находиться в радиусе действия брелока (желательно визуально наблюдать за автомобилем)
Во-вторых - в течение 4 секунд, нужно нажать 3 раза на кнопку брелока, нужна небольшая тренировка (каждое принятое нажатие кнопки брелока, кратковременно, сопровождается звуковым сигналом - штатной сиреной). Если система правильно восприняла 3 сигнала от брелока, то будет осуществлен запуск (см п.7) двигателя (на 11 минут). Если система не правильно восприняла сигналы от брелока, через 4 сек система вернется в выбранный режим.
Можно повторить запуск (п.5)

6. Запуск в функции времени + брелок (мигает белый светодиод)
Запуск двигателя осуществляется автоматически: 1ч 18мин двигатель заглушен, 11 минут двигатель работает. Этот цикл продолжается до бесконечности или до деактивации системы. Микроконтроллер так же отслеживает работу бензонасоса. Это необходимо на тот случай, если во время прогрева, вдруг, закончился бензин или другая причина остановки двигателя (ЭБУ отключит бензонасос), тогда система деактивируется автоматически.
В любой момент времени можно запустить двигатель от брелока (см п.5)

7. Пояснения к запуску двигателя: по достижении заданного события (время или брелок)
7а. Включается зажигание 
7б. 5 секунд пауза (во многих авто при включении зажигания на несколько секунд включается бензонасос)
7в. Включается стартер. Работа стартера 5 секунд, НО... Система отслеживает бортовое напряжение и при запуске двигателя (резко возрастает напряжение - начало работы генератора), тут же отключится стартер.
7г. Система осуществляет запуск двигателя 3 раза (при неудачных запусках) - если двигатель не завелся, система деактивируется. Повторные запуски с интервалом 17 секунд, по алгоритму 7а,7б,7в.

8. Режим прогрева:
8а. Независимо от того, какой режим автозапуска использован (брелок,  время) двигатель будет заведен на 11 мин
8б. При запущенном двигателе, система контролирует работу бензонасоса (каждые 4 секунды), и при нештатном останове (закончился бензин и др... ЭБУ отключит бензонасос) МК деактивирует систему автозапуска.
8в. В этом режиме горит "желтый" и мигает (раз в 4 секунды) "белый" светодиоды

9. В режиме ожидания запуска (1ч 18мин) система так же контролирует работу бензонасоса - это необходимо, если по какой-то причине, автомобиль заведен от ключа зажигания. Максимум, через 8 секунд система деактивируется. Для снижения энергопотребления МК так же находится в "спящем" режиме (таймер1 тактируется от 32768Гц кварцевого генератора), пробуждаясь каждые 8 секунд чтобы инкрементировать внутренние счетчики, опросить состояние бензонасоса, моргнуть светодиодом.

10. Отключение системы производится путем снятия с охраны (открывания дверей) от используемой системы сигнализации. При этом происходит сброс микроконтроллера. Система автозапуска деактивирована (светодиоды не горят, не мигают) Микроконтроллер в "спящем" режиме, и готов к активации (начиная с п.1).

В заключение, отмечу, система тестировалась (и тестируется) в течение полугода, на уже не новом автомобиле. Сбоев за это время не замечал, но, вносил нужные изменения в прошивку. 
Некоторые нарекания есть к дальности связи брелок-автомобиль. (в моей сигнализации уверенная связь метров 50). Буду благодарен за идеи по увеличению радиуса действия.
Еще, хотелось бы отметить,что повторяя данную конструкцию, радиолюбитель берет на себя ответственность за возможный материальный ущерб.

Программа для микроконтроллера написана на ассемблере. Исходный текст выложу, если кому-то потребуется.

Несколько фотографий готового устройства (на фото виден кварц 4МГц - его уже нет, использован внутренний генератор МК)

В прикрепленных файлах прошивка, проект в Proteus 8.1, печатные платы в формате PDF

Список радиоэлементов

Обозначение Тип Номинал Количество ПримечаниеМагазинМой блокнот
U1, U2, U5, U7, U9 ОптопараSFH61125 Поиск в LCSCВ блокнот
U3 МК PIC 8-бит
PIC16F628A
1 Поиск в LCSCВ блокнот
U4 Линейный регулятор
LM7805
1 Поиск в LCSCВ блокнот
VT1, VT2 Биполярный транзистор
КТ815А
2 Поиск в LCSCВ блокнот
Q1 Биполярный транзистор
КТ816А
1 Поиск в LCSCВ блокнот
Q3 Биполярный транзистор
КТ315А
1 Поиск в LCSCВ блокнот
D1, D2, D5, D6 Выпрямительный диод
1N4001
4 Поиск в LCSCВ блокнот
D7 Стабилитрон4.7В1 Поиск в LCSCВ блокнот
D9 Диод1 Поиск в LCSCВ блокнот
СветодиодЖелтый1 Поиск в LCSCВ блокнот
СветодиодБелый1 Поиск в LCSCВ блокнот
С1 Электролитический конденсатор22 мкФ1 Поиск в LCSCВ блокнот
С2 Электролитический конденсатор100 мкФ1 Поиск в LCSCВ блокнот
С3 Конденсатор0.1 мкФ1 Поиск в LCSCВ блокнот
С4, С5 Конденсатор33 пФ2 Поиск в LCSCВ блокнот
С8 Конденсатор0.022 мкФ1 Поиск в LCSCВ блокнот
R1, R11 Резистор
6 кОм
2 Поиск в LCSCВ блокнот
R2-R4 Резистор
10 кОм
3 Поиск в LCSCВ блокнот
R5, R6 Резистор
390 Ом
2 Поиск в LCSCВ блокнот
R7 Резистор
3.7 кОм
1 Поиск в LCSCВ блокнот
R8 Резистор
5 кОм
1 Поиск в LCSCВ блокнот
R9, R12 Резистор
30 кОм
2 Поиск в LCSCВ блокнот
R10, R15 Резистор
3.3 кОм
2 Поиск в LCSCВ блокнот
R13, R14 Резистор
510 Ом
2 Поиск в LCSCВ блокнот
Х2 Кварцевый резонатор32768 Гц1 Поиск в LCSCВ блокнот
RL1, RL2 РелеTRKF 12VDC2 Поиск в LCSCВ блокнот
Кнопка1 Поиск в LCSCВ блокнот
J1, J5 Разьем2 вывода2 Поиск в LCSCВ блокнот
J2 Разьем3 вывода1 Поиск в LCSCВ блокнот
J3 Разьемная пара6 выводов1 Поиск в LCSCВ блокнот
J4 Разьем5 выводов1 Поиск в LCSCВ блокнот
Добавить все

Скачать список элементов (PDF)

Прикрепленные файлы:

Теги:

Опубликована: 0 3
Я собрал 0 0
x

Оценить статью

  • Техническая грамотность
  • Актуальность материала
  • Изложение материала
  • Полезность устройства
  • Повторяемость устройства
  • Орфография
0

Средний балл статьи: 0 Проголосовало: 0 чел.

Комментарии (17) | Я собрал (0) | Подписаться

0
Toreshonda #
Проект стоит доработать. Во-первых при заводке машины водитель визуально контролирует как минимум 2 важных параметра: лампа давления масла, лампа контроля заряда батареи. Даже у идеального автомобиля они есть для контроля показаний. Т.е. нештатных ситуаций может быть больше чем просто закончился бензин. Соответственно нужно обрабатывать постоянно, во время работы мотора, еще 2 тригера с интервалом в те же 4 секунды. В случае положительного ответа по любому из них - глушение мотора и уход в спящий режим. ну и приветствие автовладельца при снятии с сигнализации последовательностью сигналов сирены о том что был сбой в работе мотора.
Ответить
+1

[Автор]
kos273 #
Я не против. Дорабатывайте.
Мое мнение - контролировать давление масла это уже слишком. АКБ - контролируется при запуске. Ну, а приветствует водителя штатная сигнализация, причем она же сбрасывает контролер при отпирании замков.
У меня не было цели собрать космический корабль. Да, и система применима к ИСПРАВНОМУ автомобилю.
Ответить
0
Sedoy1981 #
Супер схема. Попробую с вашего разрешения повторить.
И хотел спросить, нет ли исходников печатки и прошивки? А так же как поменять время для режима циклического запуска вместо 1ч18мин. хотелось бы 4часа и вместо 11минут 15мин.
Спасибо за схему.
Ответить
0
Sedoy1981 #
Можно к линии контроля бензонасоса поставить релюхи, и расширить ее хоть до бесконечного количества контролируемых параметров
Ответить
0
dsa #
А как обойти иммобилайзер?
Ответить
+1

[Автор]
kos273 #
С иммобилайзером все несколько сложнее. Они во-первых разного типа, во-вторых повозиться с установкой придется. Тут более-менее внятно описано
http://tuningkod.ru/chip-tuning/blok-upravleniya-dvigatelem/modul-blok-obhoda-shtatnogo-immobilajzera.html
Ответить
0
Владимир_Чита #
На мой взгляд не нужная вещь. Если стоит уже сигнализация то как правило есть и функция прогрева. Вот лучше по данной схеме изобрести "всё видящий глаз" при срабатывании датчика удара чтобы включался видеорегистратор. При выключенном зажигании прикуриватель тоже выключен. Можно сделать чтобы зажигание включалось на несколько минут.
Ответить
0

[Автор]
kos273 #
Запитайте регистратор от плафона освещения салона. Там всегда присутствует +12в.
Ответить
0
Sedoy1981 #
По дальности: можно попробовать какой нить брелок с китая. У них много разных ПДУ. Ну будет второй брелок на ключах, ничего страшного.

Отключение системы производится путем снятия с охраны (открывания дверей) от используемой системы сигнализации. Т е. в принципе можно подключить через релюхи и лампочки давления масла и контроля заряда и все что угодно, и будет это как доп. защита от запуска неисправного двигателя. Либо все это через релюхи на размыкание линии питания бензонасоса( при условии, что схема начинает следить за этой линией только после запуска двигателя).
Отредактирован 10.11.2015 16:30
Ответить
0

[Автор]
kos273 #
Практичнее будет не релюхами, а ТТЛ логикой. Правда несколько возрастет ток потребления модулем. Но можно и тумблер поставить, на полное отключение.
Ответить
+1

[Автор]
kos273 #
Поясню, почему, не реализован контроль давления масла:
Давление масла, вдруг, и само по себе не пропадает. Этому предшествует ряд событий, которые проявляют себя при эксплуатации автомобиля. А именно (и например) - повышенный расход масла, равно, как и увеличение уровня масла в картере, периодическое загорание лампы давления, какие-нибудь посторонние шумы в двигателе. Если выше описанное присутствует - стоит ли ставить авто на автозапуск?
Второе - лампа на которой нарисован аккумулятор - контролирует работу генератора. Его работа контролируется при запуске двигателя - он просто не заведется. Самая вероятная причина внезапного отказа генератора - обрыв ремня - тоже крайне редкое явление, и то - водила знает, что пора бы поменять ремешок. К тому же ничего страшного, если машинка 10 минут поработает на аккуме. (в следующий раз не заведется)
третье - все эти нововведения - лишь усложняют подключение модуля, а равно и снижают надежность всей системы.
СЛЕДИТЕ ЗА АВТОМОБИЛЯМИ!
Даже полагаю, если кто-то повторит конструкцию - первое упрощение будет вывод "ручника" на массу -при установке. (я у себя именно так и сделал).
А уж разбираться в жгутах или лезть в приборную панель.... не знаю, не знаю....
Ответить
0
Sedoy1981 #
Нет ли исходников печатки и прошивки? А так же как поменять время для режима циклического запуска вместо 1ч18мин. Хотелось бы 4часа и вместо 11минут 15мин.
Еще раз спасибо за схемку.
Ответить
0
Алекс #
Автор выложи исходник программы на ассемблере
Ответить
0

[Автор]
kos273 #
Вам с какой целью? Боюсь выложу - засыплют вопросами по программе.
Давайте, так поступим.... Соберите устройство, и если понадобится - отправлю...
Ответить
0
turboforsag #
Уважаемый Автор, я по вашей схеме уже попытался сделать плату, ее протравил у увидел следующее:
1- Детали реле те которые у меня есть и которые у вас на схеме разные, поэтому уже нужен исходник чертежа платы для изменения..
2-ое что более важно!! На плате оочень маленькие отверстия для деталей и очень проблематично сверлить не опасаясь что края не разрушатся или уйдут, при условии что остается достаточно места на плате для расширения дорожек и отверстия которые не реализованны.
Раз я уже попал на подводные камни на самом начале пути следуя по вашей инструкции, то меня наводит на мысль что как то странно два самых главных файла исходника самой программы на Асемблере и печатки вы не выложили,- объясняя это тем что вас засыпят вопросами!!
Это как то звучит по детски, при условии что вы выложили столь серьзную статью при условии вмешательства в проводку авто..
В виду всего этого выложите пожалуйста недостающие файлы. С уважением Алекс.
Ответить
0

[Автор]
kos273 #
Уважаемый Алекс. Файл в Proteus 8.1. выложен. Там, как вы говорите, исходники плат.
Прошивку, пока оставлю себе.
Ответить
0

[Автор]
kos273 #
Есть новая схема (с датчиком температуры 18B(S)20), и соответственно новая прошивка.
Ответить
Добавить комментарий
Имя:
E-mail:
не публикуется
Текст:
Защита от спама:
В чем измеряется напряжение?
Файлы:
 
Для выбора нескольких файлов использйте CTRL

Набор 4WD Kit Bluetooth
Набор 4WD Kit Bluetooth
Мультиметр DT9205A Модуль измерения тока на ACS712 (30А)
вверх