Главная » Колонки и динамики
Призовой фонд
на март 2021 г.
1. 1000 руб
Паяльник
2. Тестер компонентов MG328
Сайт Паяльник
3. 250 руб.
От пользователей


Модуль приемопередатчика LoRa SX1280, 2.4GHz, 27dBm, дальность до 8км

Автомобильные или домашние?

У меня есть желание на основе комплекта автомобильной акустики примерной стоимостью $400 собрать колонки для дома. Думаю, так дешевле, чем покупать готовые. Насколько это возможно? Какие специфические отличия имеют автомобильные динамики от тех, которые используются в домашних АС, в т.ч. и связанные с разницей в объемах озвучиваемых помещений? В номере за декабрь 1998 г. в разделе «Из ящика», стр. 4, колонка 1, вы пишете: «При отношении Fs/Qts = 67 это классический «закрытый» динамик, причем специфически автомобильный». В чем заключается его «автомобильность»? Там же, чуть ниже: «...66 Гц. Для дома - высоковато, а в машине, принимая во внимание передаточную функцию салона, самое оно». Поясните, пожалуйста, этот тезис. Существуют ли какие-нибудь характеристики, которые делают невозможным использование автомобильных динамиков в домашних колонках?
Денисюков П. (Тюмень)

Интересный план. Только лучше не надо. Прежде всего, автомобильные динамики при равных характеристиках оказываются всегда дороже неавтомобильных, часто - довольно заметно. Это связано с необходимостью обеспечить их выживаемость в ужасных условиях эксплуатации. Поэтому, закупив, скажем, на четыре сотни динамиков автомобильной номенклатуры, можно быть уверенным, что половина этой суммы ушла в более дорогие материалы и технологии, обеспечивающие климатоустойчивость и широкий температурный диапазон работы головок. Дома-то Вам это надо?

Среди мастеров car audio топ-класса как раз нередко встречалось обратное: уникальные акустические системы в машинах делались на головках, разработанных для домашних АС. Самый яркий пример: в BMW Эрла Заусмера - одной из самых знаменитых машин на планете, стоят динамики B&W из колонок Nautilus стоимостью 11000 долларов. Так вот: хозяин меняет динамики на новые каждые полгода, потому что в жаркой Аризоне за это время подвесы выходят из строя.

Аналогичный случай известен с акустикой Dynaudio. Автомобильные системы этой фирмы знамениты своей дороговизной (до 1000 долларов за трехкомпонентную систему). В то же время можно купить почти такие же динамики, но специально выпускаемые компанией для любителей акустического творчества, примерно за 40% этой цены. В свое время кое-кто из установщиков повелся на такую перспективу, и в результате пошли рекламации. Руководство Dynaudio даже разослало по всем дилерам циркуляр, где объяснялось: бесплатных пирожных не бывает. Более высокая цена на специфически автомобильные Dynaudio включает в себя плату за то, что эти динамики никогда не выходят из строя, если только не добиваться этого методами диверсионной работы. А серия для самодельщиков будет чудесно работать в отапливаемом помещении, радуя слух и не насилуя кошелек. Это - что касается ценовых и технологических различий. Но есть еще и акустические, в основном относящиеся к басовым динамикам. Когда мы писали о «специфически автомобильном» сабвуфере и нижней граничной частоте, «высоковатой для дома...» и т.д. по тексту, имелось в виду следующее. В условиях помещения, если нужна нижняя граничная частота, скажем, 30 Гц, то такой она и должна быть у создаваемых колонок. А в машине такие АС будут отчаянно бубнить, потому что акустика тесного салона вызовет подъем АЧХ на нижних частотах с крутизной 12 дБ/окт. Начиная примерно с 50 - 80 Гц, в зависимости от размеров салона. Значит, где-то в этом диапазоне и должна находиться частота, ниже которой отдача сабвуфера падает, желательно - с той же крутизной. Затеяв делать колонки для дома на автомобильном сабвуфере, Вы для начала переплатите за то, что он прочнее обычного, более стоек к перегрузкам, которых дома не бывает - там уровни громкости обычно все же меньше, лучше защищен от агрессивных сред и так далее. А уже потом обнаружите, что получили очень мощный, надежный, но с никуда не годным звуком акустический агрегат.    Вы цитируете наше заключение о пригодности динамика для того или иного акустического оформления по показателю Fs/Qts. Когда говорится, что при значении этого параметра (энергетической полосы пропускания) больше 100 динамик подходит для фазоинвертора, а при существенно более низких значениях - для закрытого ящика, имеется в виду именно автомобильное применение головки. Для нужд домашнего аудио «опорное» значение этого параметра будет другим.

Так что послушайте нашего совета: стройте домашнюю акустику на домашних динамиках, а автомобильную - на автомобильных. И денег сбережете, и главное - лучше играть будет. И там и там.

none Опубликована: 1999 г. 0 1
Я собрал 0 0
x

Оценить статью

  • Техническая грамотность
  • Актуальность материала
  • Изложение материала
  • Полезность устройства
  • Повторяемость устройства
  • Орфография
0

Средний балл статьи: 0 Проголосовало: 0 чел.

Комментарии (10) | Я собрал (0) | Подписаться

0
Марат #
Я сам жутко боялся начитавшись форумов со скептическими отзывами по автодинамикам в домашних колонках! Но все же построил из них акустические системы! По отзывам друзей, и моему, играют намного лучше многих именитых брендов, женский вокал теперь великолепен, басы отличные, средние четкие, и чистые, высоких в самый раз. А по цене- собирал из того, что было-поэтому уложился в 300 рублей, которые отдал за пару б/у овалов Кенвуд, которые нашел на авито( рисковать с дорогой акустикой не хотел..первый раз делал) Подскажу, чего в овалах будет мало-это средние частоты! Поэтому взял завалявшиеся круглые автокоаксиалы пионер 13см, вынул из них высокочастотники(они явно лишние были), и из них получились прекрасные среднечастотники, очень четкие, немного придушил их (были слишком громкие) установив в цепь на них сопротивления по 2 ома кажется! Подбирайте сопр. к каждой паре индивидуально на слух. Корпуса нужны немаленькие к автоколонкам-я сделал из 4 отечественных корпусов от старых акустических систем романтика с 10ГДШ, пришедшими в негодность, объединив-поставив один на другой корпус -получилось 37-38 литров в каждом корпусе, и кстати-вату ни в коем случае использовать не стоит с автодинамиками-пропадут средние! Склеивал клеем типа момент, и ПВА, стянул корпус между собой саморезами, через самодельные пластины из фанеры! Размер корпуса примерно вышел 80 см-высота, 30-ширина, 25-глубина! В задней стенке корпусов сделал по одному отверстию диам. по 6-8 см-уж не помню-хотел фазоинвертор из пласт. канализационной трубы врезать, но после прослушивания понял, что это лишнее. Отверстие делайте на уровне басовика.(овала) Я также из овала вытащил высокочастотную секцию, и разместил ее выше отдельно-получилось красиво! Образовавшуюся дырку в овале закрыл приклеив рупорок , вырезанный из старой порваной колонки 10 ГДШ- это дало дополнительно средних частот. Фильтра не делал, на высокочастотнике от Кенвуда уже есть конденсатор, который уже фильтр, а средние на пионерах придушил подобранными на слух сопротивлениями! Динамики сажал в корпус на двусторонний обычный скотч, плюс конечно саморезы! Когда слушаю достаточно громко-посуда в шкафу начинает дребезжать, а занавески от баса подпрыгивать, так как сзади в колонках по одному отверстию (получился тип открытый экран)Поверьте-я очень доволен результатом, и не слушайте скептиков, которые могут только болтать, что не то..., и т.д. Кстати слушаю их на ресивере техникс (50вт на канал) с сд плеером! После изготовления приходится искать музыку в самом высоком качестве, т.к. это очень сильно чувствуется-а это показатель! Самое сложное во всем этом деле- изготовить симпатичные корпуса, и врезать в них дины! Удачи всем!
Ответить
0
Виталий #
Понравился ваш ответ скептикам! К тому же недавно попались мне под руку пару трёхполосных овалов. Домашняя акустика слабовата порядка 20 Вт. Вот и решил собрать что нибудь чуток по мощней. Лазил по сайтам в поисках расчёта и объёма корпуса под овалы, но ничего толком не нашёл. Даже начял сомневаться, что что нибудь получится. Сами динамики проверял саундтрэком http://vk.com/audios-28040629 тест сабвуфера (не реклама:-)) Трэк плохой, но там с первой минуты хорошая прокачка НЧ идёт. Ваша статейка меня подбодрила! Попробую рассчитать литров на 50-60. Будет мало - фазоинвертором компенсирую. В общем скоро приступаю к изготовлению корпусов. Как сделаю, обязательно отпишусь. А всем, кто пытается что нибудь смастерить и в чём-то сомневается, лично мой совет: не бойтесь! Экспериментируйте! Советы экспертов, это конечно хорошо, но они звонят со своей колокольни, они должны это делать, ведь они ЭКСПЕРТЫ! А мы простые обыватели, которые хотят что-то смастерить более ли менее качественное. И это уже подвиг
Ответить
0
ildar #
Всегда надо учитывать сложившуюся конъюнктуру. В настоящее время интерес к домашним аудиосистемам упал. Естественно, снизилось их производство. Но в то же время идет автомобильный "бум" с резким увеличением производства автомобильной акустики. В связи с этим автоакустика среднего уровня становится ниже по цене домашней акустики такого же уровня, несмотря на сложность производства.
Причем разница цен идет в разы, поскольку более-менее хорошая домашняя акустика становится уже экзотикой. Это у же снижение производства и неизбежное повышение цены. Поэтому, наверное, вполне возможно найти достаточно хорошие динамики для СЧ диапазона и не очень глубоких басов. А построение недорогой системы среднего уровня - вполне реализуемая задача.
Ответить
0
тима #
Я тоже начал делать домашние колонки с авто динамиками. 1 колонку собрал полностью, теперь не знаю как собрать фильтр, мне кажется что он нужен обязательно! Ну то что со средних надо убрать бас - это 100 процентов. Короб собрал высота-90, длина и ширина 40. Нижний динамик перегородил от среднего и высокого.... ну в принципе звук превосходствует над легендарными S-90...и кстати, кто сможет помочь разобраться с фильтром, помогите плиз.
Ответить
0
Александр #
Читал подобную статью, еще года три назад. Надо сказать, что она не мало огорчила меня на тот момент. Сам я много лет работал в сфере автозвука. Наша фирма подготавливала автомобили для соревнований, как по звуковому давлению, так и на качество (достоверность) звука. В связи с доступностью автомобильных динамиков и всего необходимого оборудования, я просто не мог не попробовать сделать для себя домашнюю акустику. И хочу сказать, что ничуть не разочарован результатом. На моем счету уже порядка десятка домашних систем, собранных на автомобильных компонентах. Даже заядлые "слухачи" не отплевывались и не отрицали, что звук действительно достойный. При грамотном подходе к оформлению системы, лично я не вижу особых преград для использования автомобильных динамиков в домашних АС. Пробуйте делать, не бойтесь, самое главное чтобы вам самим нравился результат!
Ответить
0
Алексей #
Я хотел спросить, у меня дома стоит SVEN SPS-820, можно ли к нему подключить автомобильные колонки просто напрямую через провода, чтобы проверить их работоспособность, и при постройке АС домашней из автомобильных блинов что нужно иметь, или где можно посмотреть что для этого нужно.
А то есть 6 мощных блинов и не знаю что и как, тк в этом полный ноль
Ответить
0
Виталий #
Всем, кто сомневается рекомендую почитать
А вообще, строго говоря, каждый вид акустики должен отвечать своим целям и задачам! Всем успехов в поиске своего звука!
Ответить
0
Василь #
Самое ужасное, что "эксперт" отказался отвечать на заданный вопрос и ушел в проблему финансирования проекта. Априори, рынок аудиоакустики более развит, отсюда снижение цен на сопоставимые материалы.
Вывод: эксперт тему не знает.
Ответить
0
Саша #
Народ не слушайте этих экспертов( тем-более заказных) более 90% цены колонок это воздух, экспериментируйте ну а моё личное мнение перенасыщенность рынка автоголовок (динамиков) причём по качеству могут в разы превосходить дорогие бренды которые бабло берут за воздух, а в итоге собирается на одном заводе где-нибудь в китае, индии ...... ну а дорогие материалы только увеличивают износостойкость мембраны а значит они дольше проработают до прорыва её :) , да и на качество звучания это не сильно сказывается они также как и домашние буду проглатывать что-то для этого вы и собираете их из разно полосных динамиков :)
Ответить
0
Алексей #
Все это интересно конечно на словах но послушать бы такое чудо, у самого если честно закралась такая идея, вот только я не буду придумывать короба, а возьму за идею свою любимую акустику ямяха 777 и воткну в них динамики компании Hertz переделов фильтра, почему ямаха спросите уж больно они мне нравятся своим дизайном, а Hertz потому что играют очень хорошо, планирую сделать так. Первый с низу динамик будет заменять Hertz ES 200.5
Второй с низу будет мид бас Hertz SV 200L
Третий снизу он будет Hertz HSK 130 от них возможно возьму и высокочастотник, а может и родной оставлю ямаховский, фильтр будет собирать мастер он же проклеит внутри колонки вибро шумко.
Итог все это удовольствие мне обойдется в 80косых.
Планирую начать проект в 18 году так как сейчас строю дом пока нет лишних средств.
Кто что думает пишите.
Ответить
Добавить комментарий
Имя:
E-mail:
не публикуется
Текст:
Защита от спама:
В чем измеряется электрическая мощность?
Файлы:
 
Для выбора нескольких файлов использйте CTRL

Мультиметр Mastech MS8268
Мультиметр Mastech MS8268
Паяльник с регулировкой температуры LC-измеритель LC100-A
вверх