Электробритва PANASONIC ES-RT-33 после года эксплуатации стала брить с одной зарядки всего 3-4 раза вместо первоначальных 8-10.
При вскрытии бритвы в ней были обнаружены два аккумулятора АА емкостью всего 700 мАч со специальными контактными штырями для крепления в бритве и плата электроники со специальным контроллером.
Элементы схемы имели специфические обозначения и часть из них идентифицировать не удалось. По печатной плате была нарисована схема, приводимая на рисунке ниже.
Управляет схемой микроконтроллер. Он измеряет напряжение на аккумуляторах и выдает сигнал на включение ключа, подающего минус на электромотор бритвы, а также сигналы на индикаторы необходимости зарядки (четырежды мигающий зеленый) и подключения зарядного устройства (горящий в процессе зарядки красный).
Также было обнаружено, что мотор может работать до снижения напряжения вплоть до 1.9 вольт. Однако контроллер не подает сигнал включения мотора уже при снижении напряжение до 2.45 вольта, до которых штатные батареи к концу первого года эксплуатации разряжаются за 3-4 сеанса бритья.
Найти на схеме делитель, с которого снимается контрольное напряжение не удалось. Похоже, что контроллер меряет напряжение питания и принимает решение по снятию данных с АЦП и сравнению их с константой в памяти.
Перерезав дорожку от 14-й ноги контроллера к ключу, подающему минус на мотор, и подав на него сигнал с выключателя бритвы, удалось обеспечить прямое включение мотора бритвы от выключателя в обход контроллера.
Штатные батареи были заменены на аккумуляторы GP 2000 мАч. Их можно устанавливать без переделки на стандартное место штатных аккумуляторов без переделки и добавления к ним специальных штырьков от штатных аккумуляторов.
Для контроля за уровнем разряда аккумуляторов была доработана индикация с зеленым светодиодом.
Дорожка к базе транзистора от 9-й ножки контроллера была перерезана и на базу подан сигнал с делителя напряжения из двух резисторов. На схеме они показаны синим цветом. При указанных номиналах зеленый светодиод светится при работающей бритве до напряжения в 2.1 вольта на аккумуляторах. При снижении напряжения ниже 2.1 вольта, зеленый светодиод гаснет.
Схема заряда оставлена без изменений. Зарядный ток составляет около ампера.
Очевидно, что от такого зарядного тока и выходят из строя достаточно быстро штатные аккумуляторы с небольшой емкостью (всего 700 мАч - и где они их только взяли такие).
В доработанном варианте бритвы заряда аккумуляторов хватает на 10-12 сеансов бритья. Зарядка происходит в течение около 2-х часов.
Комментарии (33)
|
Я собрал (0) |
Подписаться
Для добавления Вашей сборки необходима регистрация
[Автор]
У меня вообще уже до 1,5 раза дошло! Это производитель наверное специально такой ток заряда заложил, чтобы народ почаще в сервис бегал или вообще новые модели каждый год покупал, но считаю что в нынешней экономической ситуации это будет расточительством
[Автор]
[Автор]
Нет под рукой 1,2К резистора, так что на этом сайте калькулятором для расчета делителя пытаюсь подобрать номиналы.
Хотел спросить. Там светодиод гаснет, если напряжение на выходе делителя падает меньше 0,6В?
[Автор]
Разве что подобрать батарею, которая максимально медленно теряет напряжение в процессе разряда.
[Автор]
Искал на вашей фотографии и не смог найти. Плата вроде односторонняя...
Было бы здорово, если бы вы нарисовали поподробнее изменения в плате на фото, что я приложил (там разрешение получше)?
http://clip2net.com/s/3C9C1tU
Спасибо тебе за детальное фото
http://clip2net.com/s/3OrGjSJ
Хотя фото не очень четкие
Ток зарядный уменьшить несложно - переделай свою зарядку на USB-разъем и подключи к адаптеру на нужный тебе ток
[Автор]
Да и микросхема-контроллер может дать дуба.
В общем, на свой страх и риск можете бриться и от сети. Потом напишите результат.
Вот фото. Влезло идеально. От зарядки работает нормально.
[Автор]
[Автор]
Мотор со штатным напряжением 2-2.5 вольта тоже не рассчитан на 4,2 вольта литиевой батареи. Может и сгореть.
Но, если так сильно хочется литиевой батареи, то проще взять плату заряда литиевой батареи на ТР4056 с модулем защиты от перезаряда и переразряда (вот такую - https://www.youtube.com/watch?v=R97uV4E0tiA ) и поставить её вместо платы электроники бритвы. На мотор можно включать через гасящий резистор, чтобы не сгорел.
Как то так.
- исправные. Нашел вашу статью. Понял, что надо в схему вносить изменения. Но плата у меня другая. Сможете помочь?
[Автор]
На вашей - основные микросхемы стоят с другой стороны. Их даже не видно на фото.
Без детального ознакомления со схемой - вы ничего не разберётесь, что и где менять.
Как самый простой вариант - достать плату и посмотреть с другой стороны - возможно будут видны сгоревшие элементы.
Как ещё один вариант - использовать для заряда внешний зарядник, включаемый к штатному гнезду и, далее, прямо на аккумуляторы. А при включении подавать напряжение прямо на вибродвигатель с аккумуляторов. Но это только, если сможете переделать включение электронной кнопкой и если на вибромотор не идёт другое напряжение, повышаемое преобразователем платы до необходимого.
По поиску неисправности без схемы могу посоветовать только прозвонить диоды и резисторы. Внизу у вас стоит диод (большой черный прямоугольник на последнем фото) - прозвоните, в первую очередь, его.
В схемах не силён и бритва ES-RT-53 не даёт хорошего доступа для манипуляций.
[Автор]
Если соединить с коллектором его базу, то при нажатии кнопки Вы подадите на ножку микросхемы высокий потенциал, который там и так есть до открытия транзистора. К тому же Вы спалите транзистор - у Вас получится подключение плюса батареи на коллектор и базу без ограничительного резистора - КЗ через открытый транзистор.
Может быть надо поработать с делителем RB1, RB2, чтобы подать больше напряжения на м/с.
[Автор]
После моей доработки, напряжение с батареи кнопкой подаётся прямо на мотор. Мотор будет крутиться до тех пор, пока позволяет напряжение батареи. Контроллер, после доработки, не управляет отсечкой батарей от мотора.
В оригинальной схеме напряжение с кнопки питания подаётся на базу транзистора. Судя по тому, что он не сгорает, ему хватает для нормальной работы, при таких напряжениях, ограничения тока в цепи коллектора, которое задаётся резистором внутри микросхемы (резистор JO2 - просто перемычка).
Если же вы коротнёте коллектор с эмитером, то у вас плюс батареи идёт на коллектор и ничем не ограничен ток коллектора - из транзистора идёт волшебный дым.
Поупражняться с делителем можно. Но у меня нет желания снова разбирать бритву, пока она работает. ))
В АКБ за 8 лет высох электролит, т.к. после нагрузки просаженное напряжение быстро восстанавливается, никакие доработки платы в этом случае не помогут. АКБ к жизни не вернуть и уже заказал новые, будут через 2 дня.
Спасибо за ответы, отзывчивые люди редкость в наше время. Надеюсь не сильно утомил.
P.S. Эксплуатации показала, при грамотном использовании большого смысла в доработке нет. Главное разряжать АКБ до конца, если при новом включении "внезапно" села, то нужно подключить к зарядке на пару секунд, чтобы дать возможность запуститься моторчику и разрядить АКБ полностью. В качестве тренировки после каждого цикла заряд-разряд хотя бы на 16 часов оставлять разряженную бритву включённой.