Блок управления дневными ходовыми огнями

к176ла7 разве можно заменить на к176ле5 8-О?

В данном случае можно. Всё прекрасно работает

Зачем нужны габариты в схеме? Если подать плюс или минус опять начнется отсчет, а зачем?

По ГОСТу при включении габаритов и головного света ДХО должны отключаться.
Пока не уберёте + или - отсчёт не начнётся.

Как я понимаю схема должна работать так: при заводке авто должен с задержкой вкл. габариты и свет ближний, а при заглушке авто выкл. Тут в схеме также?

Немного не так. При запуске, через некоторую паузу включается ближний свет (ПТФ, доп огни и т.д.), а при включении габаритов, ближнего или дальнего света, блок отключается и всё работает в штатном режиме.

Эти схемы ставят для того, чтобы водитель не следил за работой света. Вот например я включил только габариты, а ближний забыл включить, в итоге у меня ничего не горит, ни ближний, ни ходовой, вот и штраф получил. Здесь нужна доработка.

Немного не понималю смысл этого блока, ближний свет на авто включается только при включеных габаритах, допустим завел авто ближний свет (ПТФ и тд) вкл, но задние габариты остаются выключены. Т.е. если их включить, то ближний свет (или ПТФ) отключается, и снова нужно его включать вручную. Зачем нужен весь этот свет на припаркованом авто?

В таком случае могу посоветовать только внимательно почитать ПДД на предмет, что подразумевается под понятием ДХО
После этого сравнить ток, потребляемый только ближним светом (птф или ещё чего) и тож самое вместе с габаритами.

Ну вот как всегда, залезь туда почитай там, потом в другом месте почитай, сравни, посчитай. Чем просто ответить: дружище эта штука автоматически включает фары днем, не не фары, а дневные ходовые огни, но ночью тебе все равно придется самому все включать!

для ОСОБО ЛЕНИВЫХ:



Выдержки из ГОСТ касаемо DRL фар



ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН N 48) «Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации. Государственный стандарт РФ».



6.19 Дневной ходовой огонь

6.19.1 Установка - факультативна на автомобилях. Запрещена на прицепах.

6.19.2 Число - два.

6.19.3 Схема монтажа - специальных предписаний нет.

6.19.4 Размещение

6.19.4.1 По ширине - точка поверхности, видимой в направлении исходной оси, наиболее удаленная от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства.

Расстояние между внутренними краями двух видимых поверхностей должно быть не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм.

6.19.4.2 По высоте - на расстоянии от 250 до 1500 мм над уровнем грунта.

6.19.4.3 По длине - на передней части транспортного средства. Это требование считают выполненным, если излучаемый свет не мешает водителю непосредственно или косвенно в результате отражения зеркалами заднего вида и/или другими отражающими поверхностями транспортного средства.

6.19.5 Геометрическая видимость

Горизонтальный угол бета = 20° наружу и внутрь.

Вертикальный угол альфа = 10° вверх и вниз от горизонтали.

6.19.6 Направление - вперед.

6.19.7 Функциональная электрическая схема

В случае их установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение «включено» орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента.

Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения.

6.19.8 Контрольный сигнал - факультативен в виде замкнутого контура.

6.19.9 Прочие предписания - нет.

раньше в полном тексте ГОСТа ещё был пункт в котором описывались цвет, яркость свечения и площадь излучения... но сейчас, смотрю, на это наплевали... если фары не подходят под стандарт ДХО, то запросто могут подходить под стандарт противотуманок, которые разрешают использовать как ДХО))))))

Хорошая вещь, достойна повторения.

Логика работы схемы не соответствует ПДД
Если включить габариты, не включая фары - ДХО погаснут.

Всё верно - ДХО не должны гореть, если зажжён головной свет (ближний либо габариты) на большинстве машин ближний включается через габариты, т.е всё на одном выключателе - не минуя габариты, ближний не включишь

Нужно внимательно изучить работу схемы.

Я собрал, все работает на пять баллов
Спасибо, молодец!

Я бы применил К561ЛА7. 176 серия при напряжении 14 вольт может умереть.

Делал и на 176 и на 561 сериях. Замечаний нет. Все девайсы до сих пор работают.

Подскажите пожалуста на какую реле можно поменять?
сколько не гуглил аналогов не нашёл...

На любую 12 вольтовую с током через контакты от 10 ампер.

если на автомобиле габаритные лампочки встроенны в фары головного света, ДХО можно организовать таким образом, вместо лампочек накаливания вставляем светодиод большой яркости свечения, разрезаем провод идущий к габаритным лампочкам и подсоединяем согласно схеме...[img=//http://imageshack.us/photo/my-images/198/74758010.png/]
ГИБДД претензий не имеет.

Благодарю автора за схему. Повторил её четыре раза. Всё надёжно, без проблем.

За схему большое спасибо! Подскажите, пожалуйста, какой номинал сопротивления r1 соответствует 5-ти - 7-ми секундам задержки? Конечно примерно. Просто под рукой нет подстроечника с нужным номиналом

Для задержки включения продолжительностью в 7-7,5 сек сопротивление R1 имеет номинал 55кОм.

Так какие диоды лучше всего использовать?

Любые кремниевые

На печатке, на фото нет сопротивления R6, почему? Его не обязательно ставить?

Смотрите внимательно. Сопротивление на месте

На печатной плате проводники микросхемы не соответствуют номерам ножек микросхемы , при таком расположении микросхема должна стоять со стороны печатных проводников, что не соответствует фотографии.

Для начала соберите, а потом утверждайте. У меня ( да и не только) всё прекрасно ставится и работает

Хорошая схемка. Только мне бы в неё добавить подключение ручника (для того, чтобы на автозапуске фары не горели) и чтобы когда ставишь на ручник фары гасли не сразу, а минуты чере 2 (для того, чтобы когда ручником в поездке пользуешься фарами не мигать). Подскажите пожалуйста как это сделать?

К ручнику можно подцепить один из неиспользуемых входов контроля габаритов. С таймером на 2 минуты это вряд ли получится. Придётся ещё такой же блок собирать, чтобы управлять этим блоком

Прикольно! Только ещё хотелось бы реализовать так называемую "благородную подсветку", то есть при выключении зажигания отключение должно происходить через секунд 30 - 40. Реально это водрузить в этой плате?
Если можно, то как? Буду очень признателен за подсказку.

Я вот подумал, а если заменить реле на реле с таймером? Задержка будет? Или на вход релюгу с таймером задействовать придётся?

Теоретически можно, но тогда совсем заморочено всё получится.

У меня другое решение: ходовые огни цепляю просто на плюс от зажигания, но провод с этим плюсом разорву простым реле, которое будет отключать ходовые огни при включении габаритов

Я точно так же хочу сделать. Только вот простые автомобильные реле замыкают, не размыкают, разве нет?

И замыкают и размыкают

А вот это не есть гуд. В момент старта идёт большая просадка, особенно зимой. Вот для этого и сделана некая пауза перед включением нагрузки

А чем можно выставить задержку отключения реле, чтобы не сразу разрывало при появлении габ "-", а секунды через 3?

Такая задержка не предусматривалось. Можно попробовать добавить электролит параллельно обмотке реле. На 4700 мкФ например.

Спасибо, попробую. Смысл задержки в том, чтобы светодиодные ДХО не отключались при моргании дальним. У меня штатный би-ксенон, поэтому управление минусом с лампы. Лампа и на ближнем и на дальнем горит.

А зачем так сложно? Почему бы просто не подвесить ДХО на зажигание, через реле управляемое габарями? Как включим габари, цепь разомкнута. Как выключим - горит ДХО, принудительно выключаем ДХО обычным выключателем, по ГОСТ предусмотрено

Холод, мороз и т.д. Двигатель дизельный (к примеру) включаем зажигание, ждём около 10сек. поворачиваем старт и ... в ответ тишина, за эти 10 сек остатки энергии с аккумулятора утекли на ненужные в этот момент ДХО

Если вопрос еще актуален смотрите мой коммент ниже.

Ребята! Будьте ВНИМАТЕЛЬНЫ! В монтажном чертеже кучка ошибок. Вплоть до того, что диоды вверх ногами нарисованы. А в целом мне понравилось. Проект рабочий на 100%. Главное не тыкать детали в тупую, а сверять со схемой.

Покажите хоть одну ошибку

Действительно, в новой монтажной схеме (которая версия 3.0) много ошибок. D2 (на принципиальной схеме он D3) перевернут. R5 это R2, R6 - R3 и т.д. Не указана перемычка между 1,2 ножками схемы и коллектором КТ315.

По поводу того, что D3 (который параллельно обмотке реле) перевернут был не прав.
БЫЛ НЕ ПРАВ Я!
Прошу у автора прощения.

С1 и С2 я бы поставил на 25 вольт. Всё таки напряжение бортовой сети 13,8-14,4 вольта, 16 вольт предложенное вами для кондёров маловато - будут "кипеть и подсыхать", что в конечном итоге скажется на надёжности прибора

Кто мешает поставить? Первые девайсы собраны давно и ни одного отказа ещё не было

На этот вопрос хочу предложить свой вариант автоматического включения реле ДХО. а далее уже заморачиваться с БСФ или ДСФ в полнакала и т.д. Идея следующая: в бортовой сети при не заведенном двигателе примерно 12,4В. при заведенном 13,8...14,5В, вот на этом и надо сыграть, резать монтаж и выискивать провода не потребуется все очень просто: при включении зажигания. напряжение появляется на очистителе стекол, этот провод легко найти в моторном отсеке жгуте или разъёме очистителя, второй провод на проводе габаритов, там появляется + при включении габаритов, между этими проводами включается реле управления ДХО Последовательно с этим реле, чтобы оно срабатывало примерно при 13В, надо поставить резистор (около 90...100ом, 2Вт необходимо подобрать) , но лучший вариант это установить гирлянду диодов 1n4007, их можно и не покупать, а выпаять из неисправных энергосберегающих ламп, чаще всего они там целые, но все равно лучше проверить перед пайкой, один диод устанавливается параллельно катушки реле(защита от помех) и примерно 9 шт ( на каждом диоде будет падать 0,75в ) последовательно (запаянных змейкой) катодом в сторону сигнала + габаритных огней. Места они занимают совсем немного и умещаются на одну сторону реле, к которому их можно примотать изолентой , эти диоды будут балластом и термокомпенсацией, т.к обмотка реле при нагревании увеличивает свое сопротивление, а диоды наоборот. Пробовал стабилитрон д815а ставить, но его форма неуклюжая, да и стабильность с диодами лучше.
Гирлянда, только звучит страшно, а места занимает. меньше двухватного резистора, проверено при -32гр в морозилке, срабатывает немного раньше, чем при +26, так и АКБ при таком холоде меньше напруги даст

Так тут проще поставить 1- 2 реле, транзюк с резистором и кондюком на задержку, ну и диоды для 3 шт
Зачем так себе усложнять?

Что мешает?

Уважаемый автор! Повторил вашу схему несколько раз. Результат отличный. Работает очень надёжно. Я не много изменил пп. и добавил стабилизацию выходного напряжения, чтобы не сгорали светодиоды. Жаль не могу всё это показать. С уважением к Вам.

Можно ли микросхему К561ЛА7 заменить на К561ТЛ1?

Теоретически да. Я не пробовал.

Себе на гидромуфту сделал так: На щитке приборов есть индикация PRND2L, D2L передачи вперёд. Берём три диода, соединяем анодами или катодами (зависит от схемы авто). Получается три входа и один выход. Три входа подключаем к лампам D2L, выход к рэле управления ДХО. Не забудьте что надо ещё одно рэле, которое будет отключать ваши ДХО при включенных габаритах. Ну или кому не в лом, сделать можно в электронном виде. Я делал "на коленке".

Не удачная схема для управления ДХО. Если в движении придётся включить ближний свет, например, проезд тоннелей, туманных участков дорог, то при выключении ближнего света машина в течении секунд 30 остаётся вообще без огней, пока ДХО не включится. Схеме, конечно, уже 5 лет, сейчас нормальную, правильную работу ДХО можно реализовать на таймере NE555

Кто не даёт сделать задержку 0,5 - 1 сек?

Для управления ДХО нужно всего 1 реле с нормально замкнутыми контактами.1 контакт к ДХО 2-контакт +12в при включении зажигания. Один контакт обмотки реле на массу второй контакт к +12в. Габаритных огней. При включении габаритов, ближнего или дальнего света ДХО отключаются. Это соответствует ПДД.

Собрал схему в 2012 году уже 7 лет в эксплуатации. Один раз поменял 561ла7 вышла из строя начала включать через 1 сек и выключать. Очень доволен. Спасибо автору.

Возможно и хорошо придумано, только не могу понять зачем? Использование трех диодов и двух реле достаточно для безотказного выполнения задачи по включению-выключению дхо (даже и не скажу на какой период-еще на мотоциклах использовали почти такие схемы при СССР).

Сделал проще. Через 2 реле механических в любом магазине. На управлении с датчика давления маслом. Завел давление поднялось - включились ходовые

Много лет работает (и полностью удовлетворяет требованиям п.6.9.17) простая схема без реле и микросхем: ДХО включены между IGN и "+" лампы ближнего света. Сопротивление нити БС в фаре очень мало, и последовательное соединение с ДХО никак не влияет на их работу (огни работают, но их тока недостаточно для разогрева нити лампы). При включении БС с обоих концов ДХО появляется "+" и они гаснут.