Блок управления ДХО

А что будет, если в дневное время суток водитель включит габариты? Ходовые огни погаснут - получается штраф! Нужно привязывать управление ДХО к лампам ближнего и дальнего света, а не к габаритам.

Какая необходимость во включении габаритов днем? Данная схема для того была и придумана чтобы при эксплуатации авто не заморачиватся днем с включением всяких тумблеров, кнопок и тд. При наступлении темного времени суток включил свет с габаритами и ДХО выкличились.
Правила. Раздел 19. Пункт 19.5.- В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.

При любом положении кнопок, тумблеров должно что то гореть, чтобы не оштрафовали ГАИшники. Забыл выключить габариты, ходовые не горят, вот и попался на удочку. По поводу схемы: Слишком хилый транзистор VT6 КТ503 стоит для управления реле. Рекомендую поставить КТ815, КТ817. Элементы VD1, VD4, R4, R5 - лишние в схеме. Резистор R2, нужно зашунтировать конденсатором 10..100 мк, чтобы не проникла помеха от блока зажигания на вход устройства. По питанию также необходимо установить блокировочный конденсатор 100 мк.

Ну если не понимаете о чем автор, то и писать не нужно. Автор все правильно воплотил, все правила учел.

У Вас в машине по умолчанию включены габариты?

Схема хорошая. Но лучше схема с автоматическим включением ДХО от повышения напряжения при заводе авто, я себе такую сделал, работает на 5+ и никаких дополнительных проводов не нужно кидать.

От повышения напряжения - хороший вариант, но только нужно сделать, чтобы включался ближний свет при выходе из строя генератора.

Евгений добрый день!
Осталась ли у Вас схема подключения ДХО только к АКБ и доп. выходу снижения яркости при включении ближнего света?

Интересная идея - определение работы двигателя по давлению масла (5+). Правда при плохом запуске двигателя (при долгой прокрутке стартером) лампа аварийного давления масла гаснет. Может попробовать сигнал зарядки аккумулятора?

В статье написано, что для ДХО на светодиодах схема имеет отличие. Так что там может быть изменено, ведь цепь питания для ДХО идёт через реле?

В схеме для светодиодов, реле необходимо заменить на полевой транзистор.

Собираю данное устройство именно для светодиодных ходовых огней, и собираю именно на реле, думаю от этого оно работать не перестанет.

Повторил устройство. Проблема такая, при заводке ДХО моргают в полнакала. Двигатель заводится загораются ка положено. Как убрать этот эффект? Или так должно быть?

Может я чего не понял,но зачем городить огород? Все банально просто, без всяких проблем и морганий, схему подключения повторит любой автолюбитель и без всяких плат и деталей и паяния. Кому интересно смотрите схему подключения. Надо купить только одно реле и все.
И в догонку! Если смотрели мое подключение ДХО, то из схемы видно, что можно подключать и галогенки проблем не будет, коммутирующие реле для авто рассчитано на ток 30А, машину завели - ДХО включилось, включили габариты - ДХО выключилось! Все просто, ставил на десятки авто, работает без проблем!
Лично на своей машине питание брал с катушки зажигания (для меня было оптимально по проводам) включил зажигание подалось питание на катушку зажигания оттуда питание и взял, вроде так написал думаю поняли!

Для sergius68 поясняю почему так происходит: аккумулятор имеет напряжение 12-13,2 вольта как кому повезет, при заводке машины стартер берет на себя ток и напряжение на аккумуляторе падает до 9-10вольт как у кого, вот эта просадка напряжения и отображается на моргании светодиодов в пол накала, это нормально! Ну если это так сильно беспокоит, то поставьте стабилизатор напряжения для ваших ДХО, схему даю но это особо и не надо! Светодиоды управляются током, а практически во всех ДХО встроены токогасящие резисторы

Спасибо за примеры, но интересует именно эта схема. При заводке у меня почему то срабатывает реле и светодиоды моргают. По идее реле не должно срабатывать. Вот это немного напрягает. ДХО самодельные 6 светодиодов на 12 вольт 1,5 ватта "Орлиный глаз"

Иван, если можно то опишите подробнее схему и элементную базу для подключения ДХО с регулятором напряжения LM 2576 adj со стабильным выходом на диодные огни 12в

Разобрался с резисторами: сверху вниз 10кОм 5.1кОм справа налево 5.1 кОм 1 кОм 1 кОм
Что за транзисторы стоят на плате такой? По списку КТ503А, а почему на вид разные тогда?

Транзистор можно поставить КТ815, КТ817, КТ503.

Собрал схему - не работает (фото выложил, может что посоветуете). Расписал как у меня все стоит мож что не правильно. кт503е, предохранитель под платой стекляный

Хочу собрать простую схему управления ДХО, но не хочу связываться с реле.
Скажите, Иван если мощность ДХО 4Вт каждого, то, как я понимаю, ток через транзистор VT6 не будет превышать 0,6А, следовательно можно применить транзистор с током коллектора 1А и исключить из схемы реле. Или это не так ?

А есть у Вас схема, чтобы ДХО горели от габаритных огней, а при включении поворотника мигали синхронно с поворотником?

Если в габаритных фонарях автомобиля используются лампы накаливания (а не светодиодные), то подключить ДХО не составит никакого труда без использования дополнительных "блоков управления".
Делаем так:
1. "Минус" ДХО подключаем к "плюсу" ламп "габаритов" (под капотом надо найти плюсовой провод любого из фонарей "габаритов" и подключиться к нему. Когда на лампы "габаритов" питание не подаётся, их "плюсовые" провода через спирали ламп "габаритов" оказываются подключёнными к "массе" автомобиля.
2. "Плюс" ДХО подключается к "плюсу" на входе в переключатель режимов вентилятора отопителя (провод от ДХО надо завести в салон через переборку), либо к "плюсу" цепи управления стеклоочистителями, либо к любому другому проводнику, "плюс" на который подаётся только после поворачивания ключа в замке зажигания.

Как только ключ в замке зажигания будет повёрнут, "плюс" с аккумулятора через замок зажигания и соответствующие провода поступит на соответствующий вход ДХО. А "минус" ДХО оказывается подключён к "массе" через спирали ламп фонарей "габаритов" в любой момент времени, когда "габариты" не включены. Итак, ДХО начинают светиться сразу после поворачивания ключа в замке зажигания .
Если же водитель включит "габариты", - на "минусе" ДХО окажется "плюс" питания, и ДХО погаснут (ибо на входах ДХО будет отсутствовать разность потенциалов).

В итоге поведение ДХО таково:
- вы повернули ключ в замке - ДХО засветились;
- вы нажали кнопку включения габаритов - ДХО погасли;
- вы выключили габариты - ДХО засветились;
- вы выключили зажигание - ДХО погасли.

Простите, даже диод не нужен, его я применял для другого алгоритма.
Питание туманок от замка прерывается замкнутым реле, запаралеленом на ближний свет. И всё!

На схеме 4 диода. На плате только 3. Где что не так?