Главная » Питание
Призовой фонд
на март 2017 г.
1. UNI-T UT-39C
Паяльник
2. Тестер компонентов LCR-T4
Паяльник
3. 100 руб.
От пользователей

Схема индикатора тока заряда

Если зарядное устройство (ЗУ) для автомобильных аккумуляторов не имеет амперметра, трудно гарантировать их надежную зарядку. Возможно ухудшение (пропадание) контакта на клеммах батареи, обнаружить которое достаточно трудно. Вместо амперметра предлагаю простой индикатор буквально из нескольких деталей. Он включается в разрыв "плюсового" провода от ЗУ к АБ.

Индикатор тока заряда
Рис. 1. Индикатор тока заряда

Схема на рис.1 представляет собой транзисторный ключ VT1, включающий светодиод HL1, когда через R1 протекает заданный ток. В этом случае падения напряжения на резисторе R1 (более 0,6 В) достаточно для открывания транзистора VT1 и зажигания HL1. Для конкретного аккумулятора номинал R1 подбирается так, чтобы светодиод зажигался при требуемом зарядном токе. По яркости его свечения можно приблизительно оценить зарядный ток. Резистор R1 - проволочный, изготавливается из 6...12 витков обмоточного провода диаметром 1 мм. Можно использовать проволоку с высоким удельным сопротивлением (нихром) или резистор промышленного изготовления, например, ПЭВР-10.

Индикатор тока заряда на КР293КП4
Рис. 2. Индикатор тока заряда на КР293КП4

На рис.2 показана аналогичная схема, но с применением оптоэлектронного ключа КР293КП4. Такие оптроны популярны сегодня среди радиолюбителей, они позволяют конструировать радиоэлектронные устройства с минимальным количеством элементов. Резистор, ограничивающий ток в цепи светодиода оптрона, не нужен, так как для уверенного срабатывания ключа необходимо напряжение на контактах 3,4 порядка 1,1... 1,5 В. Ток в этой цепи - 10... 15 мА. Особенность схемы - в подключении исполнительного устройства на оптронном ключе. Как видно из рисунка, вход оптрона (светодиод) включается у клеммы "+" ЗУ с одной стороны, и у соответствующей клеммы "+" АБ - с другой. Резистором, на котором падает напряжение, в данном случае является сам соединительный провод между ЗУ и АБ, имеющий длину 0,8...1,5 м. При надежном контакте в клеммах, падения напряжения на нем достаточно для срабатывания оптронного ключа. Контакты 5, 6 VU1 замыкаются , в цепи HL1 течет ток, и светодиод горит.

При использовании этого индикатора в приборах с большим напряжением питания, например, для зарядки АБ грузовых автомобилей с напряжением бортовой сети 24 В, необходимо подобрать величину R1, чтобы ток через светодиод не превышал максимально допустимый.

Такие индикаторы тока можно применить и в других конструкциях, где необходим контроль тока нагрузки. Включаются они аналогичным способом - между нагрузкой и источником питания.

Кашкаров А. Опубликована: 2005 г. 0 1
Я собрал 0 0
x

Оценить статью

  • Техническая грамотность
  • Актуальность материала
  • Изложение материала
  • Полезность устройства
  • Повторяемость устройства
  • Орфография
0

Средний балл статьи: 0 Проголосовало: 0 чел.

Комментарии (4) | Я собрал (0) | Подписаться

0
Алексей #
Ошибку в рис. 2 исправьте. В плюсовой цепи должен стоять низкоомный резистор, аналогично рис.1. Иначе, схема мертвая, т.к. светодиод оптрона закорочен разъемом.
Ответить
0
ё - маё #
Там подразумевается 1.5 метровый провод, на котором будет падение напряжения от 1.1В достаточного для отпирания оптрона.
Ответить
0
Алексей #
И как вы себе представляете этот "подразумевающийся" провод? Какой длины и сечения? В зарядках обычно используются хорошие провода сечением не менее 2,5 квадрата. Никогда на нем не будет падения 1,1 в, можете проверить. Идем дальше. Какое зарядное у вас неизвестно. Какой ток выдает? Стабилизирует ли? Допустим какой-нибудь автолюбитель возьмет простейший транс с мостом, подберет провод для полузаряженного аккумулятора. И будет радоваться жизни. Затем варианты:
1. Подключит глубоко разряженный аккумулятор.
2. Подскочит напряжение в сети.
3. Окислится и пропадет контакт в плюсовом проводе - в условиях гаражной сырости и перепада температур не редкость...
Дальше можно не продолжать, из-за резкого увеличения тока жизнь оптрона измерится милисекундами.
Вывод: схема 2 крайне ненадежна и неудобна.
Схема 1 намного жизнеспособнее.
Ответить
0
Терорист #
Схемы из разряда "на заметку", перед применением "обработать напильником". Если заострить внимание на авторстве материала, то лишние вопросы отпадают сами собой.
Ответить
Добавить комментарий
Имя:
E-mail:
не публикуется
Текст:
Защита от спама:
В чем измеряется электрическое сопротивление?
Файлы:
 
Для выбора нескольких файлов использйте CTRL

Конструктор регулируемого преобразователя напряжения LM317
Конструктор регулируемого преобразователя напряжения LM317
Регулятор мощности 2 кВт ELM327 OBD II — адаптер с поддержкой CAN
вверх