|
ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ
СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА
"MITSUBISHI MPI" И ИДЕНТИФИКАЦИЯ
ЕЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
|
На панели приборов автомобилей, оборудованных
данной системой впрыска топлива, установлена лампа
индикации неисправностей
"CHECK ENGINE"
. Она загорается
при наличии каких-либо ошибок в работе системы
впрыска и указывает на необходимость проведения
диагностики и устранения неисправности. В
памяти эл.блока управления запоминается двухразрядный
код ошибки, который может
быть считан с помощью мульти-тестера
или
обычным
аналоговым вольтметром постоянного
тока с пределом измерения 25-30 вольт.
Стирание кодов ошибок в памяти ECU происходит при отключении питания.
Если Вам нужно их стереть, необходимо при
выключенном зажигании
отключить
плюсовую клемму аккумулятора на 10-15 сек. Соответственно самодиагностику
нужно проводить не менее чем через 10-20 мин. эксплуатации
автомобиля (лучше на разных нагрузках), после последнего отключения
аккумулятора.
На автомобиле "Lancer" чтение
кодов ошибок производится с помощью разъема
установленного в подножном пространстве слева, рядом с коробкой
предохранителей. Для этого мульти-тестер подключается
к данному разъему. Далее
необходимо следовать инструкции конкретного
тестера. Для чтения кодов ошибок
с помощью вольтметра, необходимо при выключенном
зажигании подключить вольтметр к 1 выводу разъема (+) и
12 (масса). Обычно 12 вывод соединен
с массой проводом с изоляцией черного цвета, однако
лучше предварительно
его прозвонить на массу. Плюсовой вывод (1) разъема диагностики
расположен диагонально-противоположно.
Подключения следует проводить при выключенном
зажигании, в противном случае можно вывести из строя эл.блок
управления.
Чтение кодов производится при включенном
зажигании (
не стартере
).
В момент включения зажигания стрелка вольтметра должна кратковременно
отклониться. Затем ECU начнет выдавать коды ошибок - сначала
более длительные импульсы (старший разряд кода), затем короткие импульсы
(младший разряд). Вам следует записать количество импульсов и по таблице
определить направление поиска неисправности.
Наличие импульсов одной длительности (только короткие
импульсы) соответствует отсутствию кодов ошибок
сохраненных в памяти ECU. В этом
случае при наличии неисправности, необходимо произвести пробную
поездку длительностью не менее 10-15 мин.
и повторить самодиагностику.
Если стрелка вольтметра отклонилась один
раз и не возвратилась к нулю, значит
неисправность присутствует в ECU.
После чтения кодов ошибок необходимо
выключить
зажигание, отключить тестер
или вольтметр и приступить к устранению
неисправности. После этого следует
при выключенном зажигании
отключить плюсовую
клемму аккумулятора на время не менее
10-15 сек. и произвести пробную поездку. Затем следует повторить
самодиагностику. Если кодов ошибок ECU не выдает повторение вышеописанных
операций не требуется, если получен новый код ошибки, то необходимо
устранить следующую неисправность и повторить самодиагностику еще раз.
Таблица кодов ошибок
ECU
"Mitsubishi MPI" |
|
11 |
Лямбда-зонд |
|
12 |
Измеритель воздушного потока |
|
13 |
Термодатчик воздушного потока |
|
14 |
Датчик положения дроссельной заслонки |
|
15 |
Датчик положения коленвала |
|
21 |
Термодатчик охлаждающей жидкости |
|
22 |
Датчик углового положения коленвала |
|
23 |
Датчик ВМТ первого цилиндра |
|
24 |
Датчик скорости автомобиля |
|
25 |
Датчик давления воздуха |
|
31 |
Датчик детонации |
|
36 |
Момент зажигания |
|
41 |
Форсунки |
|
42 |
Топливный насос |
|
44 |
Катушка зажигания |
код 15 соответствует только двигателю 1,5л.
код 36 соответствует только двигателю 1,5л.
код 42 может указывать и на неисправность реле управления
код 44 соответствует только 16-ти клапанному двигателю |
|
P.S.
Следует отметить, что прочитанные коды ошибок не всегда
однозначно указывают на неисправность какого-либо датчика или
элемента системы впрыска. При диагностике системы впрыска необходимо
сопоставлять данные ECU, конструктивную
реакцию датчиков и конкретное поведение двигателя
на холостом ходу и под нагрузкой. |
|
|
