Раздел: Главная » Электроника для авто
Призовой фонд
на июль 2014 г.
1. Raspberry Pi Model B
ООО "ПЯТЫЙ ЭЛЕМЕНТ"
2. 1000 руб.
Сайт Паяльник
3. 500 руб.
Сайт Паяльник
4. 400 руб.
От пользователей

Похожие статьи:


Восстановление и зарядка аккумулятора

В результате неправильной эксплуатации автомобильных аккумуляторов пластины их могут сульфатироваться, и он выходит из строя.

Известен способ восстановления таких батарей при заряде их "ассимметричным" током. При этом соотношение зарядного и разрядного тока выбрано 10:1 (оптимальный режим). Этот режим позволяет не только восстанавливать засульфатированные батареи аккумуляторов, но и проводить профилактическую обработку исправных.

Электрическая схема зарядного устройства
Рис. 1. Электрическая схема зарядного устройства

На рис. 1 приведено простое зарядное устройство, рассчитанное на использование вышеописанного способа. Схема обеспечивает импульсный зарядный ток до 10 А (используется для ускоренного заряда). Для восстановления и тренировки аккумуляторов лучше устанавливать импульсный зарядный ток 5 А. При этом ток разряда будет 0,5 А. Разрядный ток определяется величиной номинала резистора R4.

Схема выполнена так, что заряд аккумулятора производится импульсами тока в течение одной половины периода сетевого напряжения, когда напряжение на выходе схемы превысит напряжение на аккумуляторе. В течение второго полупериода диоды VD1, VD2 закрыты и аккумулятор разряжается через нагрузочное сопротивление R4.

Значение зарядного тока устанавливается регулятором R2 по амперметру. Учитывая, что при зарядке батареи часть тока протекает и через резистор R4 (10%), то показания амперметра РА1 должны соответствовать 1,8 А (для импульсного зарядного тока 5 А), так как амперметр показывает усредненное значение тока за период времени, а заряд производится в течение половины периода.

В схеме предусмотрена защита аккумулятора от неконтролируемого разряда в случае случайного исчезновения сетевого напряжения. В этом случае реле К1 своими контактами разомкнет цепь подключения аккумулятора. Реле К1 применено типа РПУ-0 с рабочим напряжением обмотки 24 В или на меньшее напряжение, но при этом последовательно с обмоткой включается ограничительный резистор.

Для устройства можно использовать трансформатор мощностью не менее 150 Вт с напряжением во вторичной обмотке 22...25 В.

Измерительный прибор РА1 подойдет со шкалой 0...5 А (0...3 А), например М42100. Транзистор VT1 устанавливаются на радиатор площадью не менее 200 кв. см, в качестве которого удобно использовать металлический корпус конструкции зарядного устройства.

В схеме применяется транзистор с большим коэффициентом усиления (1000...18000), который можно заменить на КТ825 при изменении полярности включения диодов и стабилитрона, так как он другой проводимости (см. рис. 2). Последняя буква в обозначении транзистора может быть любой.

Принципиальная схема
Рис.2

Для защиты схемы от случайного короткого замыкания на выходе установлен предохранитель FU2.

Резисторы применены такие R1 типа С2-23, R2 — ППБЕ-15, R3 — С5-16MB, R4 — ПЭВ-15, номинал R2 может быть от 3,3 до 15 кОм. Стабилитрон VD3 подойдет любой, с напряжением стабилизации от 7,5 до 12 В.

Приведенные схемы пускового и зарядного устройств можно легко объединить (при этом не потребуется изолировать корпус транзистора VT1 от корпуса конструкции), для чего на пусковом трансформаторе достаточно намотать еще одну обмотку примерно 25...30 витков проводом ПЭВ-2 диаметром 1,8...2,0 мм.

Эта обмотка используется для питания схемы зарядного устройства.

none Опубликована: 1999 г. 0 0
Я собрал 0 0
x

Оценить статью

  • Техническая грамотность
  • Актуальность материала
  • Изложение материала
  • Полезность устройства
  • Повторяемость устройства
  • Орфография
0

Средний балл статьи: 0 Проголосовало: 0 чел.

0
yabaton #
Транзитор перегревается и выходит из строя.
Ответить
0
олег #
скорее всего, у тебя напряжение выхода во вторичной обмотке большое, убавь до 22-23 в. и обрати внимание на 0,5 ома, у тебя большое падение напряжения на переходе транзистора колектор-змитер, вот его и вышибает от перегрева. сам собрал, нормально работает, только амперметр поставил в паралель резистору 0,5 ома, не было 5 амперного, меряю падение напряжения на этом резисторе, а выдаю за ток
Ответить
0
andre44 #
А у меня ток заряда показывает не более 1,5А, хотя написано что зарядка обеспечивает до 10. Что не так?
Ответить
0
виктор #
собрал,работает без наладки.Поставил паралельно два 827 с принудительным охлаждением заряжаю 225 аккумуляторы.Ток 20а. Спасибо за схему.
Ответить
0
Андрей #
Собрал схему. Реле взял на 12В с резистором. Включил, реле постоянно включается выключается с частотой 50Гц. Предполагал, что так и будет, но автор думаю этого не предполагал. Транзистор почему то не открывается в среднем положении R2.
Ответить
0
oldvoffka #
Здесь использовано реле для переменного напряжения.
Ответить
0
Николай #
Собрал схему, работает, осталось немного доработать. Реле на 220 в поставил перед трансом, транс ТПП 319, добавил принудительное охлаждение.
Ответить
0
tehnarik #
а можно использовать в схеме транс на 100 ватт? ?)
Ответить
0
dmit55 #
Собрал - заработало без проблем. Но меня немного смущает ток зарядки 1,8А. Почему такая цифра? Для однополупериодного выпрямителя среднее значение выходного тока согласно приблизительного расчета должно быть не менее 3,2А(http://naf-st.ru/articles/ip/neupv/), а с учетом тока через R4 получается 3,7А. Или я пользовался не теми расчетами? Объясните кто сможет.
Ответить
0
Loganec #
А сколько по времени надо заряжать АКК, кто нибудь знает, понятно что зависит от разряженности его, но как это определить не прибигая к замеру плотности??? ?)
Ответить
0
dmit55 #
Без замера плотности оценить степень заряженности можно используя нагрузочную вилку(если сможете ее найти), реально плотность померить гораздо проще. :ups:
Ответить
0
Николай #
Плотность замеряется, только после зарядки аккумулятора, на новых аккумуляторах нагрузочная вилка не всегда эффективна, надо проверить каждую банку, а они закрытые, на старых аккумуляторах это было просто, перемычки были открытые
Ответить
0
veleslav2 #
Собрал схему.Всё работает,только сопротивление R3, 0.5 ома греется. По моим расчётам оно должно быть 15 вт, а резистор переменный R2 не нужен 15 ватт, я применил 3 вт.
Ответить
0
veleslav2 #
Реле взял РПО,катушка на 220 в
Ответить
0
Николай #
Сопротивление можно взять 0.5 ом импортное на 5Вт. Квадратного сечения и закрепить на небольшой радиатор ,для дополнительного охлаждения ,я так и сделал .
Ответить
0
lerik #
Схема работает устойчиво, заряжает как автомобильные так и комповские аккумуляторы. Для охлаждения транзистора поставил дополнительно вентилятор. Спасибо за схему.
Ответить
0
Никола #
Хорошая схема, запустилась без проблем. На радиатор тоже закрепил вентилятор - охлаждает очень эффективно. Сопротивление R3 убавил до 0,2Ом (из нихрома) - при этом пробовал делать ускоренную зарядку током 3,5А. На таком токе R3=0,2Ом не так сильно нагревается по сравнению с 0,5Ом, а транзистор не перегревается за счет эффективного охлаждения. Я доволен. Спасибо.
Ответить
0
Александр #
Собрал схему. Без аккумулятора сильно греется R4 (поставил ПЭВР-25 30 Ом). Подскажите, как проверить, что схема правильно работает?
Ответить
0
loganec #
Включаем схему без аккумулятора и по показаниям амперметра крутим регулятор R2, значение тока должно регулироваться в пределах от нуля и до падения на резисторе R4, примерно 0,3 А.А теперь можно и на аккумуляторе попробовать :)
Ответить
0
Николай #
Пробовали эту схему на старых аккумуляторах ,да реально ,они начинают работать =)
Ответить
0
Александр #
Знающие люди подскажите причину! Схема работает, но при вращении R2(поставил ППБ-1А 6,8кОм) идет скачек от 0 до предельного значения, который берет акамулятор 2.9А. По мере зарядки идет падение до 2,5 А, но промежуточной регулировки нет.
Ответить
0
dmit55 #
Надо поменять или хорошенько почистить R2, особенно если оно б.у.- скорее всего плохой контакт на движке сопротивления.
Ответить
0
Николай #
У меня R2 стоит простой(СП)
Ответить
0
zanemirowskij #
Подскажите, пожалуйста, чем можно заменить R4? Можно ли накрутить нихром?
Ответить
0
Jurec #
Подскажите пожалуйста, схему лучше собирать на КТ827 или КТ825?
Ответить
0
dmit55 #
Я делал R4 и шунт на амперметр из нихрома. Все работает.
Ответить
0
Дмитрий #
Не нашел реле какое указано. Собрал диодный мост и конденсатор, поставил РЭС 9. Резисторы R3, R4 и шунт на амперметр из нихрома. Вроде работает, но смущает напряжение без аккумулятора в 7.5-8 вольт.
Ответить
0
buks #
Я собирал подобное на п210 2 штуки, R3 не ставил, ток по цифровику от0-3,6А. На 1,8А транзисторы комнату топят надо куллер ставить.
Вопрос в другом. Стоит ли переходить на 825,827 мне кажется 210 дубовее? А вот второй вопрос, если амперметр поставить по переменке, на сколько он будет отличаться от постоянного на клемме?
Ответить
0
букс #
А как просто спасти от короткого и переполюсовки эту схему, а то у меня старый дед на своем танке все на искру проверяет.
Ответить
0
loganec #
От короткого замыкания проще и дешевле предохранителей наверное не чего не придумали, поэтому в схеме стоит уже предохранитель FU-2 на 10А, но если вы используете схему на номинале, то лучше поставить на 5 А, будет надёжней и безопасней...А вот на счёт второго вопроса, то предлагаю в разрыв цепи реле поставить еще выключатель, для этого просто переносим переключатель S-1 вместо разрыва первички трансформатора на разрыв реле, и дополняем эту схему двумя сигнальными светодиодами красного и зеленого цвета, подключаем их противоположно друг к другу подярностью через резисторы естественно чтобы не сгорели к клеммам х2,х3 таким образом чтобы при подключении аккумулятора праильно светился постоянно зеленный светодиод, а в противном случае красный. Теперь у нас защищенная, но всё такая же простая схема, включаем в розетку устройство, подключаем акк, убеждаемся что всё правильно, горит зеленый свет, далее включаем переключатель, он замыкает реле, и пошла зарядка.
Ответить
0
Николай #
Схема неплохая, мы собрали их 2 штуки, амперметр ставил цифровой туда, реле перед трансом на 220 в. Сопротивления R3,R4 взял импортные, закрепил их на радиаторы на небольшие, два вентилятора от компа добавил на охлаждение, один на вытяжку другой на нагнетание, амперметр цифровой китайский. На режиме 10 а, аппарат получился не хуже фабричного ;)
Ответить
0
Константин #
Скажите, а какой лучше использовать трансформатор? Чтобы не дорогой был.
Ответить
0
loganec #
Здесь уже всё зависит даже больше не от трансформатора а где его покупать...Если готовый брать,то подойдет любой, но не менее 150 ВТ, это очень важно!!!А если решили наматывать сами, то на любом радиорынке находим ЛАТЕР (АВТОТРАНСФОРМАТОР), вытаскиваем его з корпуса, и так в руках у вас бублик круглый. Берем провод сечением не менее 1,5 квадрата, запас не помешает, греться зато не будет и гудеть, и спокойно наматываем по кругу, места хватает оптимально в один ряд, и получается красиво и недорого!!!У меня понадобилось 50 витков = 24 Всем удачи на дорогах!!!

Ответить
0
Константин #
Собрал схему, при подключении к аккумулятору слышится шуршание внутри него. Температура и характеристики в норме, аккумулятор не нагревается. Это так и должно быть?
Ответить
0
Константин #
Как проверить, зарядился аккумулятор с этим устройством, или оставить еще на часок?
Ответить
0
Константин #
Сколько времени должна занимать зарядка стандартного аккумулятора 55 А*ч? 10 часов? Или с учетом разрядного тока 10% от зарядного - 11-12 часов?
Ответить
0
Artur #
Константин самый надёжный способ узнать когда зарядилась акб-это замерить плотность ареометром! Есть формула расчёта,но по ней не соответствует действительности.
Ответить
0
Константин #
Вот, доработал схему) Ловите.
[img=http://s40.radikal.ru/i088/1104/4d/d7a3256b100c.jpg]
Схема имеет защиту от переполюсовки и охлаждающий вентилятор, имеющий 2 скорости вращения. Зарядное устройство включается только с аккумулятором, правильно подключенным к зажимам зарядки. Также добавлена возможность включить устройство при подключении его к полностью разряженному аккумулятору, но защита в этом случае отключается. При пропадании напряжения сети аккумулятор отключается от схемы зарядки полностью, что исключает его разряд на разрядные сопротивления схемы или светодиоды и реле.

Инструкция:

Подключить клеммы зарядного устройства(крокодилы) к соответствующим клеммам аккумуляторной батареи. Подключить шнур питания к зарядному устройству(ЗУ) и подключить его к розетке питания 220 В. Включить ЗУ кнопкой питания. Если крокодилы подключены правильно и на батарее есть остаточное напряжение(почти всегда), загорается зелёный светодиод и начинается зарядка. При этом включается охлаждающий вентилятор корпуса, который в зависимости от положения переключателя, начинает работу на заданной скорости(0 - средняя, 1 - высокая). Скорость вентилятора выбирается пользователем по температуре окружающей среды - при температуре выше 25 градусов цельсия, задаётся высокая скорость(1).
Зарядный ток выбирается ручкой регулятора по амперметру(от 0 до 8 А), обычно 10% от ёмкости аккумулятора(оптимальный режим) или максимальный, для быстрой зарядки. Разрядный ток зафиксирован разрядными резисторами на уровне 0,55 А(оптимальный режим для аккумуляторов 55 А*ч, при зарядном токе 5,5 А, т. е. 10:1). Зарядка происходит во время положительной полуволны, когда на верхней клемме вторичной обмотки трансформатора ~24 В напряжение больше нуля, разрядка соответственно при отрицательной полуволне. Если аккумулятор подсоединен неправильно(переполюсовка), загорается красный светодиод и ЗУ не включается(защита).

Если при нажатии кнопки включения ЗУ не загораются светодиоды, то это может быть следствием:
1) Отсутствует напряжение питания 220 В - проверьте розетку;
2) Перегорел предохранитель(10 А) на выходе схемы - проверьте предохранитель, вывернув его держатель из патрона;
3) Батарея не имеет остаточного напряжения - переключите потайной переключатель во второе положение(отмечено красным, ВНИМАНИЕ: строго соблюдайте полярность подключения, так как защита в этом случае не обеспечивается!);
4) Если ЗУ по прежнему не работает, значит перегорел предохранитель(1 А) на входе зарядки, перед трансформатором - обратитесь в сервисный центр, этот предохранитель просто так не горит-есть короткое замыкание в схеме.
Зарядка длится от 12 до 24 часов в зависимости от степени разряженности батареи.(Для проверки рекомендуем пользоваться ореометром или разрядной вилкой, или грубо вольтметром. Заряженный аккумулятор имеет напряжение около 13,8 - 14,2 В, которое не падает в течении ближайших 2х-3х суток).
По окончании зарядки отключайте ЗУ кнопкой выключения питания и обязательно, в целях безопасности, возвращайте потайной переключатель в первое положение(отмечено зелёным) после его использования.
Ответить
0
Алекс #
В данной схеме никакого разряда происходить не будет, т.к. на входе стоит двухполупериодный выпрямитель, а в исходной был однополупериодный.
Разряд и происходит во время холостого полупериода.
Можно доработать схему, если поставит переключатель и подавать на вход выпрямленное напряжение либо с моста, либо через отдельный диод.
Ответить
0
Константин #
Двухполупериодный выпрямитель стоит для ВЕНТИЛЯТОРА! Правда вентилятор оказался нежный и вышел из строя, поэтому рекомендую на выход выпрямителя поставить конденсатор. Внимательнее посмотрите на схему и вы всё поймёте.
Ответить
0
Dimon_F #
Нихромом какого диаметра мотать R4?
Ответить
0
Artur #
Собрал данное зарядное устройство. Поместил в корпус от Smart-1400 добавил кулер. Всё работает!
Ответить
0
Sergey #
Собрал данное зарядное устройство. Без подключения аккумулятора максимальное напряжение на выходе ЗУ 12в. Но при подключении аккумулятора, напряжение растет и достигает более 16 вольт. Как это может быть?!
Ответить
0
Artur #
Аккумулятор заряжается и возрастает напряжение. Оно зависит от того, какой ток выставишь R2(резистор). У меня так.
Ответить
0
Sergey #
Да напряжение зависит от положения R2, т.е. от выставленного тока.
Но если я убавляю ток, то почему снижается напряжение 16в. Если это напряжение на клеммах аккумулятора то оно бы так и осталось 16в.
Ответить
0
Artur #
Всё правильно! Акб 12Ah55, 12Ah60, 12Ah66. Акб на 12 вольт! В заряженном состоянии акб 12,7 или 12,8 вольт. Вроде так.........
Ответить
0
Alexq #
Хочу модернизировать стандартное ЗУ (в нем кнопка переключения 12/24В кнопка 57,5А внутри непонятный трансформатор и KBPC3510 + амперметр да 2 предохранителя)
Стоит ли использовать эту схему для зарядки АКБ?
P.S. В холостом режиме он выдает 11.5В и 21.5В
Ответить
0
ФЫв #
Зарядное устройство греется сильно из за того, что стоит на выходе резистор R4=28ом. Не зря он на 15 ватт. Это очень много - керамический зеленый огромный такой. Так вот, если он греется, то как должен себя вести транзистор? Если его снять, то будет обыкновенная зарядка аккумуляторная - то есть без пульсации, что нужно крайне редко. Убитые аккумуляторы заряжать все рано нет смысла - поверьте. Выкидывайте резистор R4 и все будет ок.
Ответить
0
Сергей #
Вы не правы. Читайте внимательно описание устройства.
Учитывая, что при зарядке батареи часть тока протекает и через резистор R4 (10%), то показания амперметра РА1 должны соответствовать 1,8 А (для импульсного зарядного тока 5 А), так как амперметр показывает усредненное значение тока за период времени, а заряд производится в течение половины периода.
Через R4 ВСЕГО ЛИШЬ 10% зарядного тока, на нем выделяется порядка 7W.поэтому основной нагрев ЗУ не от него. Убирать R4 нельзя,теряется режим десульфатации (заряд "ассимметричным" током), для чего и предназначается это ЗУ. Вместо R4 можно использовать автомобильную лампу 12V мощностью 5-10 W.
В технике всегда приходится искать компромиссное решение. За простоту схемы приходится платить работой ЗУ в крайне неэкономичном режиме с большим нагревом нескольких элементов.
Ответить
0
алексей #
Почему амперметр не показывает усредненное значение, а показывает реальный ток, я проверял клещами сразу на выходе трансформатора, и ток показывает одинаковый и амперметр и клещи.
Ответить
0
Sven #
Потому что было КЗ, а на реальной нагрузке, т.е. АКБ будет по другому.
Ответить
0
Владимир #
Можно ли в устройстве применить автотрансформатор и исключить R2?
Ответить
0
Максим #
У меня вопрос к Константину по поводу доработанной схемы. Не могли бы вы указать мощности всех резисторов, а то с подсчетами туговато? И еще один. Не лучше на выход выпрямителя место конденсатора поставить стабилизатор 7812?
Ответить
0
Серёга #
Каким сечением провода делать монтаж данной схемы?
Ответить
0
Alekcey Carkov #
Какого диаметра нихромом мотать R4?
Ответить
0
сергей #
Вместо R3 намотал нихром, а R4 заменил лампочкой и всё работает отлично уже лет 10
Ответить
0
Виталий #
Лампочкой на 12v или 220v?
Ответить
0
Сергей #
Вместо R4 можно использовать автомобильную лампу 12V мощностью 5-10 W.
Ответить
0
Иван #
Схема выдаёт около 9 Вольт на выходе на АКБ, трансформатор должен быть минимум на 36 Вольт во вторичной обмотки.
Ответить
0
Денис #
Это потому, что вы поставили транс 18 вольт на вторичке, диод срезает половину от 18 вольт.
А вы попробуйте свои девять вольт и поставьте аккум на зарядку и сразу все поймете, здесь не чистая постоянка и не чистая переменка . И ваши 9 вольт спокойно доведут напряжение аккумулятора до 15—16 вольт. А если транс будет 30 вольт, то аккуму будет хана если прозеваете окончание заряда.
Ответить
0
Алексей #
Проблема с R2, объехал все магазины, ни где не могу найти резистор на 15 ватт. Какими аналогами можно обойтись, и какой вообще может подойти сюда?
Ответить
0
Андрей #
Почему при показании амперметра PA1 равным 0.8А ток равен нулю, а если меньше 0.8А- он вообще со знаком (-)?
Ответить
0
Evgeniy #
К1.1 и К1.2 что за реле?
Ответить
Добавить комментарий
Имя:
E-mail:
не публикуется
Текст:
Защита от спама:
В чем измеряется электрическое сопротивление?
Файл:

Дистанционный  2-канальный на радиочастоте RC-2-220-М4Ресивер DVB-T2 RX-521 REXANT для приёма эфирного цифрового телевидения
вверх