Главная » Электроника для авто
Призовой фонд
на май 2017 г.
1. Тестер компонентов MG328
Паяльник
2. Осциллограф DSO138
Паяльник
3. Регулируемый паяльник 60 Вт
Паяльник
4. 100 руб.
От пользователей

Похожие статьи:


Бортовой компьютер для ВАЗ 2110

Возникла у меня однажды потребность в бортовом компьютере для моей "ласточки" ВАЗ2110. Двигатель там инжекторный и управляет им невероятно умный Электронный Блок Управления (ЭБУ), который может много чего о себе и двигателе рассказать, если его правильно попросить. Во-первых удобно узнавать причину включения индикатора Check Engine на приборной панели (не то чтобы он часто включался, но все же), а во-вторых можно узнавать кучу интересных и полезных параметров двигателя (состояние того же датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)). 

Естественно, сначала я посетил авторынок, с мыслью о том, что столь простой девайс просто обязан стоить недорого. Какого же было мое удивление, когда я увидел цены. Даже не знаю, чего туда напихали производители, но цены никак не укладывалась в категорию адекватных. В связи с этим решил сделать девайс самостоятельно. Благо, протокол общения с ЭБУ (Keyword Protocol 2000) крайне простой и на просторах интернета есть его полное описание. Обмен данными идет по принципу запрос-ответ в асинхронном режиме по одному проводу. Зовется это безобразие K-Line. Работает очень просто, шлем некоторый запрос в виде пакета данных, после чего получаем ответ в виде другого пакета. 

Изначально хотел собрать схему на AVR микроконтроллере (далее МК) Atmega16 или Atmega32 и дисплее от какого-нибудь древнего мобильника с разрешением 176х220 или около того. Но потом вспомнил, что в стародавние времена, когда доллар был совсем дешевый, я заказал вот такой дисплей:

Судя по описанию  это цветной TFT дисплей с разрешение 320х240 и диагональю 3.2", управляет им контроллер SSD1289. Кроме этого, на дисплей установлена сенсорная панель, которую обслуживает АЦП, установленный на плате с дисплеем и связывающийся с МК по SPI. Стоило это чудо китайской техники в районе 300р. и имело всего один маленький недостаток - параллельная шина данных для управления контроллером дисплея. А это 21 провод (16 - шина данных и 5 - служебные). Т.е. Atmega32 сюда уже явно не подходит ни по количеству выводов, ни по быстродействию, значит надо что-то мощнее. В итоге остановился на STM32, довольно дешевые и мощные МК. После некоторого времени поисков, я обнаружил, что у STM32 контроллеров есть замечательная штука под названием FSMC (Flexible static memory controller). Это интерфейс для подключения внешней памяти по параллельной шине данных, при этом МК будет с ней работать как со своей внутренней, адресное пространство расширяется во внешнюю память. Т.е. просто указываем адрес и пишем данные. Именно туда можно и даже нужно подключить такой дисплей и в итоге получить аппаратную поддержку работы с дисплеем на высокой скорости. При этом еще и не загружая сам контроллер, все ведь аппаратное.

Выбор пал на STM32F103VCT6. Представляет собой 100-лапую многоножку в LQFP корпусе содержит на борту блок FSMC, ЦАП, целую пачку USART, SPI и т.п., 256 Кб памяти (хоть запрограммируйся), и имеет тактовую частоту ядра 72МГц (без проблем повышаемую до 120 МГц без потери стабильности работы МК). Полное описание можно посмотреть в даташите, который приложен к статье. Далее была продумана структура устройства. Интерфейс сразу решено было делать на основе графических элементов (проще говоря картинок), то потребовалось решить проблему хранения этой самой графики. Т.к. дисплей достаточно большой да еще и на вывод каждого пикселя идет минимум 16 бит информации (режим RGB565), то о хранении графики в памяти МК не может быть и речи. Поэтому было принято решение подключить SD карту и всю мультимедийную информацию хранить на ней. И тут опять на помощь пришел огромный набор периферии STM32 контроллеров. Для SD карты тут имеется специальный интерфейс SDIO, это "родной" интерфейс для карточек памяти SD и MicroSD (правда, об этом я узнал позже, когда наступил на первые грабли).

Итак, функционал получился следующим:

  • Получение с ЭБУ таких параметров, как: Напряжение сети, Обороты двигателя, Температура двигателя, Расход топлива (мгновенный, на 100км), Скорость движения, Положение дроссельной заслонки, Напряжение на ДМРВ, Время впрыска, Массовый расход воздуха, Цикловой расход воздуха, Длительность импульса впрыска, Положение регулятора холостого хода. Чтение и сброс ошибок.
  • Индикация исправности ламп и уровня охлаждающей жидкости.
  • Напоминание о замене фильтров.
  • Подсчет пройденного расстояния и потраченного топлива.
  • Управление фарами и габаритными огнями.
  • Измерение температуры в салоне и за бортом с ведением статистики.
  • Показ времени.
  • Управление освещением салона.
  • Звуковые и световые уведомления.

Также в планах было через реализовать USB диагностический адаптер, как одну из функций, но пока маловато свободного времени и USB на STM32 еще не разобрался.

Конечно, баги еще иногда проскакивают, но большая часть функционала работает нормально, а баги постепенно отлавливаются и исправляются.

Как только определился с железом и функционалом, сделал схему и развел плата. Как оказалось позднее, продумана схема была не очень хорошо (изначально SD карточка подключалась по SPI и ей катастрофически не хватало скорости работы, ну и разные мелкие недоработки). В результате была и вторая и третья версия схемы, но в итоге все получилось, железо работает очень стабильно и на жаре и на холоде. В ходе изготовления и доработок было принято решение разделить устройство на блоки: Основная плата с МК, его обвзязкой и питанием, УНЧ, K-Line адаптер и плата microSD и USB.

Рассмотрим схему каждого из них подробнее. Итак, плата с МК:

Пойдем слева направо, сверху вниз. Разъем с загадочным названием D/S1 предназначен для контроля открытия дверей и включения зажигания. К разъемам SENSORS и USART подключается плата с адаптером K-Line и транзисторными ключами для контроля выхода реле контроля ламп, датчика уровня охлаждающей жидкости и датчика скорости. Далее идет разъем P12, контакт Photo - это фоторезистор для контроля освещенности, второй вывод подключается на GND, SPEED - сигнал датчика скорости с платы адаптера K-Line. На разъем POWER подается питание схемы, а так же снимается напряжение для освещения салона.

В правой части схемы расположены разъемы для подключения периферии. К разъемам P2, P5, P9 и PEN_IRQ подключаются дисплей с подсветкой и АЦП сенсорной панели, micro SD карта, и USB разъем. С DS18b20 вроде все понятно. Разъем SOUND для подключения УНЧ (звуковые уведомления), K-Line_Pow - питание платы с адаптером, AMP_Pow - питание УНЧ (изначально питание УНЧ снималось полностью, но оказалось, снимать и подавать питание на УНЧ не лучшая идея, на включение уходит несколько секунд, в результате был использован УНЧ с функцией STDBY, поэтому сейчас выход MOSFET подключен на вход STDBY УНЧ). Ну и разъем LED для подключения светодиода световых уведомлений.

В схеме K-Line адаптера все стандартно, схема собрана на компараторе и довольно известна на просторах интернета:

Здесь же находится обвязка, необходимая для согласования с датчиками.

С SD картой все так же просто, стандартная обвязка для SDIO:

Изначально УНЧ был собран на TDA2003, но из-за отсутствие функции STDBY от него пришлось отказаться и использовать заказанный семплом у Texas Instruments УНЧ LM4991. Это 3-ватнный УНЧ в SO-8 корпусе и питанием 5В. Схема взята из даташита:

УНЧ включен постоянно, но пока никакие звуки воспроизводить не требуется, он находится в режиме STDBY, в результате чего потребление не превышает 2мкА (типовое по даташиту - 0.1мкА).

Плата под  SD карту разведены в Sprint Layout, т.к. остались еще от одной из первых версий схемы, а под все остальные в AltiumDesigner, т.к. от Sprint Layout я полностью отказался.

В собранном виде все выглядит вот так:

Фото сделано во время отладки девайса, поэтому тут присутствуют старые платы K-Line адаптера и УНЧ. Новые платы были установлены позже, без полного извлечения устройства из панели автомобиля, поэтому таких подробных фото нет. Но общий смысл, думаю, понятен.

Для подключения дисплея был использован IDE шлейф. Его гораздо удобнее паять, чем обычный китайский, т.к. провода в нем одножильные, в следствие чего можно не волноваться, что при пайке отогнется "волосок" и закоротит на соседний провод. Плюс он обладает большей прочностью. Китайские многожильные шлейфы использовать не рекомендую. В крайнем случае МГТФ. Изначально уличный датчик температуры был заказан у китайцев (металлическая гильза с проводом), и он оказался действительно водонепроницаемым. Но при первых же заморозках обнаружилось одно интересное и неприятное свойство уличного датчика. При понижении температуры до -1 градуса он отказывается отвечать на запросы МК. Поэтому позже я сделал водонепроницаемый датчик из обычного, просто обсадив выводы и сам датчик термоусадкой, и залив его с обоих сторон герметиком. Заодно перенес его из под заднего бампера (сильно грелся от подсветки номера) под накладку на заднем треугольном стекле (там во время езды нагревается максимум на 2 градуса). После чего датчики начали работать стабильно при любой температуре. Так же при первом подключении длинного провода для датчиков, пришлось уменьшить сопротивление подтягивающего резистора с 4.7К до 1К, иначе датчики работать отказывались. Подключение выполнено витой парой.

Установлено все это дело вместо пепельницы возле ручки передач. Для этого была вырезана лицевая панель из оргстекла толщиной около 3мм. и обтянута карбоновой пленкой (по крайней мере китайцы зовут ее именно так). Т.к. поверхность в районе пепельницы имеет изгиб, то сбоку из акриловой смолы сделаны выступы и обточены по изгибу панели. Делал очень просто, сначала вырезал заготовки из картона, затем приклеил их на оргстекло и промазал стыки пластилином, после чего просто залил туда смолу и после высыхания обработал наждачной бумагой, придав окончательную форму. В итоге сверху и снизу лицевая панель плотно вставляется в паз пепельницы, а по бокам прилегает к панели. По бокам все так же обтянуто карбоном.

Внутри вся электроника закрыта родным кожухом от пепельницы. Разъемы карты памяти и Micro USB выведены под декоративную накладку ручки передач (мягкую). Датчик освещенности выведен сверху панели в решетке обдува лобового стекла, т.к. на него должен попадать уличный свет.

За бесперебойную работу часов отвечает батарейка "таблетка" на напряжение 3В. Менять еще вряд ли когда-то придется. т.к. большую часть времени схема работает от АКБ. Питается схема от DC-DC преобразователя на популярной микросхеме MC34063. Напряжение 3.3В. Потребление тока небольшое, микросхема не греется и работает без внешнего транзистора. Схема запускается даже на севшем АКБ, когда приборная панель вообще не стартует.

А теперь рассмотрим, как все это дело работает.

Пока девайс никто не трогает, он находится в режиме ожидания. Экран погашен и производится лишь опрос датчиков температуры с периодичностью раз в минуту для ведения статистики. Включить устройство можно аж двумя способами:

Первый - прикоснуться к экрану. При этом включится подсветка и будет показан главный экран. Проверка наличия датчиков температуры производится при каждом включении экрана и в случае отсутствия связи с одним из них вместо температуры отобразится N/A.

В этом режиме доступны все настройки, но получение и отображение данных с ЭБУ, естественно, не осуществляется. Если в течении 20 секунд никакие действия со стороны пользователя не осуществляются, то устройство переходит обратно в режим ожидания.

Второй - включить зажигание. В этом случае сначала будет показана заставка и воспроизведен звук включения (если звук активирован в настройках), и по прошествии 8 секунд будет произведено подключение к ЭБУ.

Такая задержка сделана не случайно. Во-первых ЭБУ после подачи питания несколько секунд шлет в линию мусор (по крайней мере мой BOSCH делает именно так), а во-вторых попытка присоединиться к ЭБУ во время или сразу после старта двигателя заканчивалась проблемами с запуском двигателя. Он либо совсем не стартовал, либо глох сразу после старта. После чего включится Главный экран. Если связь с ЭБУ установлена успешно, то отобразятся считанные данные, иначе будут отображены нули и устройство будет периодически пытаться установить соединение с ЭБУ.

Теперь рассмотрим подробнее Главный экран. Как видно, он состоит из двух зон. Первая зона предназначена для отображения различной информации в виде таблицы. Расшифруем, что там есть:

  • MAIN VOLT. - напряжение в бортовой сети.
  • TEMP. INT. - температура в салоне.
  • TEMP. OUT. - температура за бортом.
  • ENGINE TEMP. - температура двигателя.
  • ENGINE RPM - обороты двигателя в минуту.
  • SPEED - скорость движения км/ч.
  • FUEL RATE - мгновенный расход топлива в литрах.

Все значения, кроме температуры в салоне и за бортом читаются из пакетов, выпрашиваемых у ЭБУ. Отрицательные температуры (и двигателя в том числе) отображаются синим цветом (знак минуса туда никак не помещался). Для отображения оборотов так же требуется 4 цифры, которые в отведенное место никак не помещаются. Поэтому сделано следующим образом. Когда значение меньше 1000 цвет цифр светло-голубой, если значение больше 1000, цвет изменяется на зеленый, единицы оборотов при этом не отображаются (128 = 1280-1289 об/мин), а при превышении 3500 - цвет цифр становится красным. Также изменяется цвет скорости, при достижении отметки в 130км/ч цифры краснеют. В правом верхнем углу экрана отображается время.

Во второй зоне расположены иконки состояния. Слева направо:

  •  Исправность ламп, при срабатывании реле контроля ламп цвет иконки меняется на красный: 
  •  Уровень охлаждающей жидкости, при срабатывании датчика цвет иконки меняется на красный: , при включении охлаждения меняется на 
  •   Напоминание о замене фильтров, когда требуется замена (7000км для маслянного и 80000км для воздушного), цвет соответствующей иконки меняется на красный:  
  • Управление наружным светом:  - отключено,   - только габариты,   - габариты и фары. Когда происходит включение фар или габаритов цвет иконки меняется: . При этом если нажимать с задержкой меньше 2 сек. между нажатиями, то переключение режимов осуществляется нажатием на иконку в следующем порядке: ВЫКЛ - > Габариты -> Габариты + Фары -> ВЫКЛ. Если же между нажатиями прошло больше 2сек, то меняется лишь режимы Габариты -> Габариты + Фары. Это сделано для удобства управления, когда надо выключить фары на некоторое время, а затем снова быстро включить их, например на заправке. Включение фар осуществляется по уровню освещенности, рассмотрим это чуть позже.
  • Управление звуковыми оповещениями:  - ВКЛ,  - ВЫКЛ. Переключение циклическое, по нажатию на иконку.
  • Настройки: 

Часть иконок кликабельна и открывает дополнительные информационные экраны. Это: Температура за бортом, Расход топлива, Время, Индикаторы замены фильтров. При нажатии на иконку (ну или прямо на цифры, относящиеся к ней) расхода открывается экран статистики. Здесь отображаются Максимальное, Минимальное значения. Для уличной температуры он будет выглядеть так:

Здесь выводится записанная за сутки таблица температур. Обнуление происходит в 00:00. Нажатие на кнопку CANCEL возвратит нас на Главный экран.

Нажатие на Время откроет экран статистики поездки:

Здесь отображаются Время поездки (TIME OF TRAVEL), Пройденный путь за поездку (PASSED WAY), Израсходованное топливо (FUEL CONSUMED) и Расход на 100км. (FUEL PER 100KM). При этом есть 2 режима работы. Пока не нажата кнопка START, данные сбрасываются через 5 минут после остановки двигателя. Если же нажать кнопку START, то ведение статистики будет продолжено, пока не будет нажата кнопка RESET (удерживать 2 секунды), даже после выключения двигателя.

Нажатие на иконку замены фильтров откроет вот такой экран статистики:

Здесь отображается пробег с моменты замены фильтра. Удержание кнопки RESET сбрасывает показания для соответствующего фильтра и делается после каждой замены. Подсчет расстояния идет по импульсам с датчика скорости.

На этом функции Главного экрана заканчиваются. Теперь рассмотрим экран настроек, который вызывается по нажатию кнопки Настройки в правом нижнем углу экрана. Выглядит он следующим образом:

Здесь можно увидеть 6 иконок. Каждая из них открывает свой пункт настроек. Рассмотрим каждый из них подробнее.

  •  - Дополнительные параметры двигателя. Нажатие открывает вот такой экран:

Тут мы видим:

  • Напряжение в сети (MAIN VOLT.);
  • Обороты (ENGINE RPM), цветовое обозначение такое же, как на главном экране;
  • Расход воздуха (AIR FLOW);
  • Датчик массового расхода воздуха (MAF SENSOR);
  • Положение дроссельной заслонки (THROTTLE POSITION);
  • Время впрыска (INJECT. TIME);
  • Регулятор положения ХХ (REG-R IDLE);
  • Напряжение на ДМРВ (очень полезные параметр, позволяет узнать исправность датчика) (MAF VOLT.).

Так же параметры можно сохранить на карту памяти нажатием кнопки SAVE, а потом проанализировать на досуге. Сохранение производится в обычный текстовый файл под названием diagnost.txt, сам файл расположен в корне карты памяти. 

  •  - Ошибки. Тут отображается таблица ошибок (если они есть). Ошибки даются без расшифровки, т.е. просто в виде кода, в соответствии с документацией. Выглядит это следующим образом:

У меня ошибок нет, поэтому на экране пусто. Коды ошибок также можно сохранить на карту памяти, нажатием кнопки SAVE. Это будет текстовый файл под названием errors.txt. Помимо этого, ошибки можно сбросить, путем удерживания кнопки RESET. Довольно полезная функция, ЭБУ не всегда сбрасывает ошибки после замены неисправных датчиков. Если сброс прошел успешно, на экране появится соответствующее уведомление, после чего, ошибки будут считаны еще раз.

  •  - Соединение по USB. Как было сказано выше, разобраться с работой USB на STM32 пока нет времени. Но эта функция обязательно появится в будущем. Пока же высвечивается вот такая картинка:

  •  - Настройка часов. Тут все просто, обычное меню установки времени:

Установка осуществляется нажатием на цифры. То, значение, которое изменяется в данный момент, обозначено стрелкой. Выбор устанавливаемого параметра (часы/минуты) осуществляется нажатием на эти самые часы или минуты. Применение настроек по нажатию кнопки Apply.

  •  - Настройка уровня освещенности для включения фар. Представляет собой вот такой экран:

Верхняя шкала показывает текущий уровень освещенности. А нижняя служит для установки уровня, при котором должны включаться фары. При этом если движение только началось, то фары включаются сразу, а в случае, если машина уже двигалась до снижения уровня освещенности ниже заданного уровня, то включение произойдет лишь через 15 секунд. Если же машина стоит на месте (завелись, греем двигатель), то фары включаться не будут. Определение начала движения происходит и по датчику скорости и по данным ЭБУ. Поэтому данная функция будет работать даже в том случае, если нет соединения с ЭБУ. Выключение происходит либо через 5 секунд после остановки двигателя, либо по нажатию на кнопку управления режимом фар на главном экране. Сохранение настроек по нажатию кнопки APPLY.

  •  - Настройка яркости экрана. Тут все еще проще:

Всего одна шкала. При настройки яркости, уровень меняется сразу же, но если не нажать на кнопку APPLY, то после выхода будет возвращено предыдущее значение. После настройки, яркость дисплея будет автоматически изменяться пропорционально текущему уровню освещенности, основываясь на том уровне, который был задан пользователем.

На этом различные меню и настройки заканчиваются. остается всего несколько функций:

  • Управление габаритными огнями. Если после включения двигателя машина стоит на месте, то включение произойдет через 2 минуты. Если же началось движение, или температура двигателя достигла 40 градусов или больше, включение произойдет сразу. Отключение происходит через минуту после остановки двигателя.
  • Управление освещение салона. При открывании двери начинается плавное нарастание яркости лампы, которое длится около 13 секунд. Если же дверь закрыть, то яркость останется на том уровне, до которого успела дойти, пока дверь была открыта. Далее, если машина стоит, то через 10 секунд яркость начнет снижаться (скорость снижения в 2 раза ниже нарастания). Если же начато движение, то лампа будет погашена практически сразу.
  • Звуковые уведомления. Всего таких уведомлений 3. Одно из них звук заставки, второе - звук уведомления включения фар/габаритов, третье - все остальное.
  • Световые уведомления. Их 4. Первое - светодиод зажигается при нажатии на экран, второе - уведомление о включении/отключении фар/габаритов (2 вспышки с интервалом 0,5 сек.), третье - уведомление от тревогах (5 вспышек с интервалом 0,2сек.) и четвертое - уведомление о дежурном режиме (одна вспышка с интервалом 5 сек.). Этот вид уведомлений не отключается.

На этом текущий функционал заканчивается. Теперь рассмотрим некоторые технические аспекты работы девайса.

  • Графика. Весь интерфейс представлен в виде обычных изображений в формате BMP. Цветовое пространство RGB565. Сами картинки должны быть отзеркалены по вертикали. Хранятся на карте памяти в каталоге /sys.
  • Звук. Со звуком все еще проще, тут обычные WAV файлы, моно, 8 бит. Частота дискретизации особого значения не имеет, в программе предусмотрена автоподстройка. Длительность звука включения не более 6 сек, а уведомлений не более 2 сек. Хранятся на карте памяти в каталоге /sys.
  • Карта памяти. Обычная Micro SD (или SD) карточка, отформатированная в FAT/FAT32. Проверял и 128Мб и 8Гб - работают. На карте хранятся как элементы интерфейса, так и все настройки девайса (/sys/settings.bin). Поэтому при каждом включении производится поиск карточки, и если ее нет, то выводится сообщение:

Для запуска, следует вставить карту и нажать на предупреждение. После чего, система начнет работу.

Калибровка дисплея. При первой подаче питания на устройство необходимо провести калибровку сенсора. Проводится она очень легко, необходимо нажать в центр перекрестий, появляющихся на экране. Всего таких точек 4.

После завершения процесса калибровки, значения сохранятся на карту памяти в файл /sys/touch.bin. Соответственно, удаление этого файла повлечет за собой повторную калибровку.

В целом интерфейс получился очень шустрый, переключения происходят мгновенно. Небольшой видеоролик в конце статьи демонстрирует его работу. Шрифты в прошивке только английские, слова короче, проще вмещать их на экране. Всего шрифтов 3, один из них только цифровой для отображения параметров, и два буквенно-символьные-цифровые. Один с большими символами, другой с маленькими.

Прошивка написана на языке Си в среде Eclipse, исходники прилагаются. Занято около 1/5 памяти МК, так что еще есть куда развиваться. Также прилагаю файлы, необходимые для работы девайса. Само устройство работает в машине больше года и вполне неплохо. Работало и летом на 40-градусной жаре и зимой при -20. Никаких проблем не выявлено. Дисплей никак не реагирует на мороз, замедления вывода не происходит. Обновления прошивки постараюсь выкладывать в комментариях. В принципе не проблема добавить поддержку нескольких протоколов общения с ЭБУ и сделать при этом их подгрузку с карты памяти (пишем в текстовый файлик команды, кидает на карточку, а далее МК уже сам с ними разбирается). Пока протестирована работа с ЭБУ BOSCH на машине 2001г выпуска. На этом у меня все.

Список радиоэлементов

Обозначение Тип Номинал Количество ПримечаниеМагазинМой блокнот
Основная плата
U1 МК STM32
STM32F103VC
1 Поиск в FivelВ блокнот
U2 DC/DC импульсный конвертер
MC34063A
1 Поиск в FivelВ блокнот
 
Q1, Q2 Биполярный транзистор
BC857
2 Поиск в FivelВ блокнот
Q3, Q5, Q7, Q8 Биполярный транзистор
BC847
4 Поиск в FivelВ блокнот
Q4 MOSFET-транзистор
BSH103
1 Поиск в FivelВ блокнот
Q6 MOSFET-транзистор
FDB6670AL
1 Поиск в FivelВ блокнот
 
Y1 Кварц8МГц1 Поиск в FivelВ блокнот
Y2 Кварц32.368КГц1 Поиск в FivelВ блокнот
 
D1, D2 Стабилитрон
BZX84-C2V4
2 Поиск в FivelВ блокнот
D3, D4 Выпрямительный диод
DL4148
2 Поиск в FivelВ блокнот
D5 Диод Шоттки
1N5819
1 Поиск в FivelВ блокнот
 
C1, C3, C6, C7, C10, C11, C12, C18 Конденсатор100 нФ8 Поиск в FivelВ блокнот
С2, С8 Конденсатор100 мкФ2 Поиск в FivelВ блокнот
C4, C5 Конденсатор1 мкФ3 Поиск в FivelВ блокнот
С9 Конденсатор1000 мкФ1 Поиск в FivelВ блокнот
С13, С15 Конденсатор20 пФ2 Поиск в FivelВ блокнот
С14, С16 Конденсатор6.8 Пф2 Поиск в FivelВ блокнот
С17 Конденсатор470 мкФ1 Поиск в FivelВ блокнот
С19 Конденсатор470 пФ1 Поиск в FivelВ блокнот
 
R1, R2, R7, R8, R14, R15, R31, R33 Резистор
4.7 кОм
8 Поиск в FivelВ блокнот
R3, R4, R24, R28, R29 Резистор
1 кОм
5 Поиск в FivelВ блокнот
R5, R6, R11, R19, R20, R21, R23, R25 Резистор
10 кОм
10 Поиск в FivelВ блокнот
R9 Резистор
120 Ом
1 Поиск в FivelВ блокнот
R10, R13 Резистор
68 Ом
2 Поиск в FivelВ блокнот
R12, R26 Резистор
100 Ом
2 Поиск в FivelВ блокнот
R16 Резистор
1.5 кОм
1 Поиск в FivelВ блокнот
R27 Резистор
220 Ом
1 Поиск в FivelВ блокнот
R30 Резистор
0.3 Ом
1 1-2ВтПоиск в FivelВ блокнот
R32 Подстроечный резистор20К1 Поиск в FivelВ блокнот
 
Резистор
1 кОм
1 Поиск в FivelВ блокнот
L1 Катушка индуктивности220мкГн1 Поиск в FivelВ блокнот
К1, К2 Реле12V2 Поиск в FivelВ блокнот
BT1 Батарея1 Поиск в FivelВ блокнот
K-Line
U1 Компаратор
LM393
1 Поиск в FivelВ блокнот
D1 Стабилитрон
BZX84-C2V4
1 Поиск в FivelВ блокнот
Q1, Q3 Биполярный транзистор
BC857
2 Поиск в FivelВ блокнот
Q2 Биполярный транзистор
BC847
1 Поиск в FivelВ блокнот
 
R1, R2, R5, R6, R7, R9 Резистор
4.7 кОм
6 Поиск в FivelВ блокнот
R3, R4, R11, R8, R11, R17 Резистор
10 кОм
4 Поиск в FivelВ блокнот
R8 Резистор
3 кОм
1 Поиск в FivelВ блокнот
R10, R18 Резистор
2 кОм
2 Поиск в FivelВ блокнот
R12, R13 Резистор
3.9 кОм
2 Поиск в FivelВ блокнот
R16 Резистор01 Поиск в FivelВ блокнот
 
С1, C2, C4, C5, C8 Конденсатор100 нФ5 Поиск в FivelВ блокнот
C3 Конденсатор10 нф1 Поиск в FivelВ блокнот
 
C6, C7 Конденсатор100 мкФ1 ТанталПоиск в FivelВ блокнот
 
Micro SD
R1, R2, R4, R5 Резистор
10 кОм
4 Поиск в FivelВ блокнот
R3 Резистор
4.7 кОм
1 Поиск в FivelВ блокнот
 
С1 Конденсатор68 мкФ1 Поиск в FivelВ блокнот
С2, С3 Конденсатор100 нФ2 Поиск в FivelВ блокнот
УНЧ
U1 Аудио усилитель
LM4991
1 Поиск в FivelВ блокнот
VR1 Линейный регулятор
LM7805
1 Поиск в FivelВ блокнот
 
R1 Резистор
1 кОм
1 Поиск в FivelВ блокнот
R2, R3 Резистор
20 кОм
1 Поиск в FivelВ блокнот
 
C1, C2 Конденсатор1 мкФ2 Поиск в FivelВ блокнот
C3, C4 Конденсатор100 нФ2 Поиск в FivelВ блокнот
C5, C6 Конденсатор220 мкФ2 Поиск в FivelВ блокнот
Добавить все

Скачать список элементов (PDF)

Прикрепленные файлы:

Теги:

Опубликована: 0 3
Я собрал 0 10
x

Оценить статью

  • Техническая грамотность
  • Актуальность материала
  • Изложение материала
  • Полезность устройства
  • Повторяемость устройства
  • Орфография
0

Средний балл статьи: 4.6 Проголосовало: 10 чел.

Комментарии (68) | Я собрал (0) | Подписаться

0
mr_smit #
А почему все надписи на английском?
Ответить
-1

[Автор]
BARS_ #
Так короче и шрифтов подходящих больше
Ответить
-1

[Автор]
BARS_ #
Все надписи в таблицах - картинки. Делаются на ПК, так что можно без проблем сделать под любой язык.
Ответить
+2
ivan-durnev #
Молодца! STM паял пастой + фен или по старинке?
Ответить
-1

[Автор]
BARS_ #
Спасибо =) По старинке, тонким жалом =) Сейчас паяю широким жалом сразу несколько выводов.
Ответить
0
Стальной #
А у меня STM перегреваются паяльником
Ответить
-1

[Автор]
BARS_ #
Долго греешь значит. У меня температура 310 градусов, нагрев лапок 1-2 секундный, не больше
Ответить
-1

[Автор]
BARS_ #
Просто сноровка нужна, я первый раз паял такой корпус 2 вечера, теперь уходит минут 5-10
Ответить
0
Mercenary #
Здорово! Молодец! Я себе такую же сделаю! Наверное добавлю расход топлива при скорости равной нулю не литр/100км а литр/час.
Ответить
-1

[Автор]
BARS_ #
Так там и так отображается литр в час, при любой скорости
Ответить
0
Алексей #
Пара вопросов по питанию:
- какое в итоге получилось сопротивление резистора R32 после подстройки?
- конденсаторы использовали танталовые или электролиты?
- какая катушка индуктивности? Подойдет ли осевой дроссель?
Ответить
0

[Автор]
BARS_ #
Этого не знаю, не мерил. Можно рассчитать по формуле в даташите. Большой емкости электролиты, а тантал только на плате для карточки и K-Line адапторе. Катушка в принципе любая, для Step-Down ее тип не критичен. У меня дроссель на "гантельке" стоит.
Ответить
+1
Andy #
Отличная работа!
Хотел бы повторить, но в статье нет содержимого SD-карты. Можете выложить?
Ответить
0

[Автор]
BARS_ #
Да,конечно, совсем забыл к статье прикрепить
Прикрепленный файл: sys.rar
Ответить
0
Arman #
Ребята, хотите нарисую альтернативный интерфейс?
Если есть потребность — то могу попробовать.
Ответить
0

[Автор]
BARS_ #
А давай, было бы интересно. Можно потом в прошивку попробовать добавить функцию смены оформления.
Ответить
0
Arman #
Замечательно.
Как раз закончу с аддоном для гайки и займусь.
Ответить
0
Arman #
Вопрос: картинки с суффиксом _Er в названии — это датчик недоступен или проблемы (например, тосола нет или масла)?
Ответить
0

[Автор]
BARS_ #
Это проблемы, тосола нет, датчик исправности ламп сработал
Ответить
+1
ArmanHayots #
Набросал кой-чего. Многое нужно доделать (и переделать), перерисовать иконки, поменять цвета, добавить эффекты, но я бы хотел сперва услышать отзывы, пожелания и предложения.
К несчастью я смог только отзеркалить изображения, чем же конвертировать в BMP@16bit — ума не приложу.
Прикрепленный файл: sys2.zip
Ответить
-1

[Автор]
BARS_ #
Я через GIMP конвертил. Формат нужен RGB565
Ответить
+1
ArmanHayots #
Руками или там пакетный режим есть?
Отвечаю сам себе — пакетный режим в гимпе есть, но он через одно место. Сделал руками, автоматизирую потом.
Ответить
+1
ArmanHayots #
Вот.
Загрузочный экран трогать не стал — всё-таки это работа BARS, не имею права.
Буду признателен, если кто-нибудь запишет видео работы с этой версией (сырой, да) интерфейса.
И отзывы, отзывы, нужно ли оно вообще?
Прикрепленный файл: sys2 - 1.zip
Ответить
0

[Автор]
BARS_ #
Я запишу, но чуть позже, в течении недели
Ответить
0

[Автор]
BARS_ #
На мой взгляд классно получилось =) Только картинки MAIN и e_tool надо разбить на кучку маленьких. MAIN1-MAIN7, TOOL1-TOOL8
Ответить
0

[Автор]
BARS_ #
Проверил новый интерфейс. Как по мне, то смотрится отлично =)
Отредактирован 06.07.2016 15:28
Прикрепленный файл: 20160703_205034[1].jpg
Прикрепленный файл: 20160703_205049[1].jpg
Прикрепленный файл: 20160703_205101[1].jpg
Прикрепленный файл: 20160703_205119[1].jpg
Ответить
0
ArmanHayots #
Вот, спасибо, сразу видны недочёты.
Займусь исправлениями.
Вопросы:
1. Да, про кучу маленьких знаю, это есть, но нужны ли большие MAIN и e-tool?
2. Есть ли какие-либо личные пожелания по значкам?
Вот к примеру вижу одинаковые (и довольно уродливые) значки для напряжения, или тот же малопонятный значок датчика холостого хода — пока ещё думаю, как их переделать.
Ответить
0

[Автор]
BARS_ #
Большие MAIN и e-tool не нужны совсем, это сначала был вывод их целой картинкой, вот и остались, забыл убрать.
Пожеланий в принципе нет, смотрится здорово. Единственно, в индикации включения фар и габаритов можно внутри значка цветную вставку сделать =) На счет схожести значков.Лично мне оно вообще не мешает, НО я знаю на какой позиции, какой параметр. А если человек увидит первый раз, может запутаться =)
Ответить
0
ArmanHayots #
И два вопроса вдогонку:
— Почему блок ввода цифр именно такой? Личное предпочтение или так было проще? Место просто зря теряется.
— Возможно ли хитрую систему определения оборотов по цветам слегка упростить? Предлагаю ввести разделитель тысяч. Можно точку, можно другой значок. Т.е. 800 оборотов — 800, 1200 оборотов — 1x20 и т.д. Или вовсе убрать последние два знака — больше 8000 родной тахометр не размечен, да и такая точность не нужна. Варианты прикрепил.
Прикрепленный файл: e1.png
Ответить
0

[Автор]
BARS_ #
Просто хотел сделать большие цифры, чтобы не промахиваться при вводе, плюс экран все равно пустует.
Точка в оборотах у меня была изначально. 1200 у меня было, как 120., а 600, как .600. Но я сделал хитро перерисовку цифр, для повышения скорости отрисовки. Перерисовывается только знакоместо под каждой цифрой. В итоге пока все знакоместа не сдвигаются в пространстве, работает отлично. Но, как только начинала переключаться точка, начинали сдвигаться знакоместа и очистка не срабатывала. Думаю, это мне стоит еще проработать, как время будет, самому цвета не сильно удобны.
Ответить
0
ArmanHayots #
Варианты в прикреплённом файле смотрел? Там есть как раз без сдвига, но точность до сотен оборотов будет.
Ответить
0

[Автор]
BARS_ #
Да, можно будет и так попробовать, когда время будет
Ответить
0
ArmanHayots #
Про блок я наоборот — в смысле почему цифры узкие.
Т.е. сделать по ровному кружку на цифру не выходит — рядом стоят все.
Ответить
0

[Автор]
BARS_ #
А, в этом смысле. Ну делал под то, что смог намалевать, график из меня так себе. А покажите ваш вариант ввода цифр, изменить прошивку не проблема
Ответить
0
ArmanHayots #
Вот примерно такое годится?
Прикрепленный файл: keyboard.png
Ответить
0

[Автор]
BARS_ #
Вполне. На днях потестирую
Ответить
0
ArmanHayots #
Замечательно, я тут остальное дорисовываю как раз.
Ответить
0
ArmanHayots #
Обновил. Жду замечания.
Прикрепленный файл: sys2.zip
Ответить
0
ArmanHayots #
Обновил. Исправил мелочи. Заставка мне не нравится, но на текущий момент смог нарисовать именно это. И да, тут уже новая клавиатура, так что нужна модификация прошивки.

Если с недочётами покончено, то прошу видео — интересно увидеть свой труд на вашем чудо-устройстве. Для меня честь хоть как-то помочь тем, кто самостоятельно разрабатывает такие замечательные и полезные штуки.
Отредактирован 17.07.2016 23:10
Прикрепленный файл: sys2.zip
Ответить
0

[Автор]
BARS_ #
Хорошо, завтра засниму видео работы. Клавиатуру пока не обещаю показать, на выходных код подправлю под новое размещение цифр на ней и засниму.
Мне тоже очень приятно с вами работать. Ваш вариант интерфейса добавлю в статью. А как времени чуть больше будет, добавлю выбор оформления в настройках. Скорее всего сделаю вместо правого нижнего значка в меню переход на второй экран настроек и там будет выбор оформления. Единственно нужны будут значки Стрелка вправо, Стрелка влево и Выбор темы. По размерам тех иконок, что сейчас есть в меню.
Ответить
0
ArmanHayots #
Всё будет. Уточните размер — тут много разных.
И любые пожелания пишите — я постараюсь помочь.
Ответить
0

[Автор]
BARS_ #
Пока, к сожалению, видео откладывается. С температурой лежу. Кнопки Стрелка влево, Стрелка вправо и Выбор оформления должны быть размером 70х70 пикселов. Как подлечусь, сразу запишу видео, заодно верну заставку, т.к. сейчас просто пишется STARTING и графику не выводит, ну и клавиатуру сразу пропишу, все равно дома сижу =)
Ответить
0
ArmanHayots #
Обновил графику.
Стрелки нарисую. Про стрелки понял, а «Выбор оформления» — что-то вроде галочки или «Применить»?

Не моё дело, но кажется мне, что не стоит пока особо заморачиваться — тема вполне меняется вручную заменой файлов, ставится один раз нужная и всё. Врядли много желающих сидеть и листать темы.

Намного интереснее видеть штуки вроде радио и проигрывания MP3 с USB-флэшки — тут, как я понимаю, нужен отдельный чип для такого дела.
Прикрепленный файл: sys2.zip
Ответить
0
ArmanHayots #
Добавил стрелки и кнопку для выбора темы — файлы PREVIOUS, NEXT и APPLY_THEME.
Прикрепленный файл: sys2.zip
Ответить
0
ArmanHayots #
Мелкие исправления.
Прикрепленный файл: sys2.zip
Ответить
0

[Автор]
BARS_ #
А вот и видео. На мой взгляд все замечательно. Функции пока не успел добавить, буду в отпуске заниматься.
Ответить
0
ArmanHayots #
Ого. Я немного в шоке. По субъективным ощущениям всё нормально? Нужно ещё что-нибудь доделать?
Ответить
0

[Автор]
BARS_ #
Как по мне, то все шикарно. Смотрится вообще здорово. Пока доделывать вроде ничего не надо =)
Ответить
+1
WhiteFang #
Есть глупый вопрос, а именно - какого типоразмера smd компоненты используются (емкости и сопротивления)?
Ответить
0
ArmanHayots #
Таблица в конце статьи же, нет?
Ответить
+1
WhiteFang #
Ну так в конце же статьи - номиналы, нет? А меня интересует типоразмер smd емкостей и сопротивлений - 0805, 1206, 1210. Вроде поставил прогу и посмотрел печатку, судя по всему там 0805, поправьте если ошибаюсь...
Ответить
0

[Автор]
BARS_ #
Именно 0805
Ответить
0
WhiteFang #
Спасибо. И еще одна просьба, думаю есть люди которые ко мне присоединятся:
Есть возможность сделать PDF файлы с печатными платами для ЛУТ.... Если честно - не пользовался до этого Альтиумом, и чет как то трудно в него вникнуть.... Я в долгу не останусь.... Спасибо
Ответить
+1

[Автор]
BARS_ #
Ок, сделаю. Выложу в pdf, doc и герберы
Ответить
0
WhiteFang #
Народ, подскажите как распечатать плату для лута? Чет я вообще с Альтиумом никак не совладаю
Ответить
0

[Автор]
BARS_ #
Вот. Сделал. Тут doc, pdf герберы со сверловкой
Прикрепленный файл: PCB.rar
Ответить
0
WhiteFang #
Огромное тебе человеческое СПАСИБО!
Ответить
0

[Автор]
BARS_ #
Да не за что =)
Ответить
0
WhiteFang #
Подскажите можно заменить STM32F103VCT6 на STM32F103VET6?
Ответить
0

[Автор]
BARS_ #
Можно
Ответить
0
StarKS #
День добрый!
Есть два вопроса, т.к. не очень понятно:
1) Как размещена SD-карта - в гнезде на плате K-line или в гнезде с тыльной стороны экрана?
2) На главной плате с МК схема Relay с выводами на REL1 и REL2. Это схема контроля ламп или что-то другое?
Ответить
0

[Автор]
BARS_ #
Карта размещена на плате с USB разъемом, на фото же видно все. Relay - выходы реле, управляет фарами и габаритами. Про это в статье тоже написано.
Ответить
0
StarKS #
Хорошо, спасибо. И ещё несколько вопросов.
1) Можно поподробнее, как подключается LCD-дисплей (у которого аж 40 контактов) к микроконтроллеру? На схеме не очень понятно.
2) Программа заливается в STM32 через microUSB, как я понял?
3)Почему на разъёме для контроля открытия дверей только одна линия для дверей - DOOR? Или так и должно быть? Со START понятно - это зажигание.
4)Куда подключается лампа освещения салона? К разъёму Power (хотя там три контакта)? А если нет, тогда что к нему подключено?
Ответить
0

[Автор]
BARS_ #
1) У дисплея используется только 26 контактов + питание. на разъемах контакты имеют пометки FSMC_
2) Программа заливается через программатор, на плате для его подключения сделаны пятачки.
3) А сколько должно быть линий дверей?
4) Лампа освещения подключается к разъему POWER.
Ответить
0
StarKS #
И, кстати. Какой именно программатор использовали вы?
Ответить
0

[Автор]
BARS_ #
Стандартный, ST-Link.
Ответить
0
Юрий Олегович #
А где графика-то? Стрелки, лимбы, диаграммы , анимашки, окна ,банеры?
Ответить
0

[Автор]
BARS_ #
А какое отношение они сюда имеют? Графика отображается на дисплее в виде картинок. Этого мало?
Ответить
Добавить комментарий
Имя:
E-mail:
не публикуется
Текст:
Защита от спама:
В чем измеряется электрическая мощность?
Файлы:
 
Для выбора нескольких файлов использйте CTRL

Конструктор УНЧ 60 Вт на LM3886
Конструктор УНЧ 60 Вт на LM3886
Тестер ESR, полупроводников, резисторов, индуктивностей Discovery V8
вверх