Главная » Электроника для авто
Призовой фонд
на март 2017 г.
1. UNI-T UT-39C
Паяльник
2. Тестер компонентов LCR-T4
Паяльник
3. 100 руб.
От пользователей

Похожие статьи:


Электронное зажигание ИЖ – Юпитер

Еще лет пятнадцать назад автор этой статьи был заядлым мотоциклистом. Много ездил и много экспериментировал со своим железным конем. Поэтому хочу поделиться своими наработками в области электронного зажигания для мотоциклов. А поводом к написанию этой статьи послужил тот факт, что ИЖ, практически перестав существовать как мотоцикл, перешел в другую лигу. Сейчас на базе агрегатов от ИЖа конструкторы – самодельщики строят «каракатицы» (пневмоходы) которые активно используют рыболовы.

Желание реконструировать свой мотоцикл возникло в начале 90-х годов прошлого века. Цель – избавиться от дефицитного в то время аккумулятора. В качестве прототипа были взяты генератор и коммутатор от Минска, Восхода. Как установить Восходовский генератор на ИЖа писать не буду, на эту тему много различной информации. Речь пойдет, как переделать электронику под Юпитер.

Ниже приведена принципиальная схема КЭТ и обмоточные данные генератора.

Схема КЭТ

Обмоточные данные генератора 43,3701 ( Восход) 12 в , 65 вт.

Обмотки

Клеммы

Провод
марка

Провод
диаметр

Витки

Количество катушек

Зажигание

З - М

ПЭТВ

0,12

1800

2

Питание

О2- М

ПЭТВ или ПЭВ-2

0,9

67

6

Датчик

Д - Д

---- ,,,----

0,16

1000

1

Сразу же напрашивается вывод, что для Юпитера нужны два коммутатора зажигания, т. е. два блока КЭТ. При этом один из них используется и как регулятор напряжения и как коммутатор зажигания, а в другом используется только система зажигания. В принципе на этом можно и остановиться, но если подойти к этому вопросу творчески, то можно выжать из оборудования максимум возможного. Поэтому было принято решение использовать КЭТ как регулятор напряжения, а двухканальный коммутатор зажигания собрать в отдельный блок.

В ходе экспериментов выяснилось, что штатная обмотка генератора и цепь вольтодобавки могут отдать вдвое большее напряжение на накопительный конденсатор, а именно, 360-380 вольт против 150 вольт, в штатном варианте. Зачем это нужно? Повышенное напряжение на вторичной обмотке катушки зажигания позволяет увеличить искровой зазор на свечах. Что в свою очередь благотворно влияет на пусковые качества двигателя, особенно при отрицательных температурах. В итоге схема коммутатора прибрела вид, показанный на рисунке.

Схема зажигания

Уменьшение емкости накопительных конденсаторов компенсировано подключением параллельно тиристорам диодов. На интернет форумах часто встречается вопрос о надобности этих диодов. Чтоб как-то прояснить ситуацию, ниже приведу скан страницы из книги (И. М. Опарин, Ю. А. Купеев, Е. А. Белов «Электронные системы зажигания» страница 166).

Графики к схемам
Схемы и осциллограммы разряда накопительного конденсатора на первичную обмотку катушки зажигания: а — при частичной передаче энергии в катушку эажигания; б и в — при полной передаче энергии в катушку зажигания

Кривые изменения напряжения конденсатора и тока в первичной обмотке катушки зажигания приведены на рис. а.

На рис. б и в представлены схемы, в которых энергия конденсатора полностью, передается первичной обмотке катушки зажигания, и кривые изменения напряжения конденсатора и тока в первичной обмотке катушки зажигания.

При включении диода VD1 (рис. б) параллельно тиристору VD2 ток конденсатора передается катушке полностью, изменяясь по закону затухающих колебаний, при длительности сигнала управлением тиристором, превышающей длительность искрового разряда.

В схеме, приведенной на "в", диод VD1 включен параллельно первичной обмотке катушки зажигания, что позволяет практически полностью реализовать энергию, запасенную в конденсаторе. При этом длительность передачи энергии (0 —t2) не зависит от времени приложения управляющего сигнала к тиристору.

Основным преимуществом схем с полной передачей энергии являются большие длительность и энергия индуктивной фазы искрового разряда, чем у схем с частичной передачей энергии.

Второй вариант был выбран по следующим соображениям:

  1. Длительности импульсов с датчика зажигания хватает на поддержание нескольких периодов колебаний на малых оборотах с постепенным уменьшением до одного, при увеличении частоты вращения коленвала. ( Проверялось по осциллографу.)
  2. В конце последнего полупериода искрообразования часть энергии, запасенной в КЗ, отдается обратно на накопительный конденсатор. По этому, процесс зарядки начинается не с нуля как в варианте А и В, а с некоторого остаточного напряжения, экономя при этом время и энергию.

 При эксплуатации тиристоров КУ 202Н часто случались пробои по управляющему электроду.  Эту проблему  удалось устранить изменением цепей управления тиристорами.

Для улучшения пусковых качеств, обмотку зажигания генератора стоит домотать, до заполнения свободного пространства, и пропитать электроизоляционным лаком. (Обмотка З-М выполнена на пластмассовых каркасах, которые, как правило, не заполнены полностью.) 

Далее, нужно доработать генератор, как показано на рисунке. Точно напротив установочного места штатного датчика, пропилить прямоугольное окно, просверлить отверстия и нарезать резьбу для установки второго датчика зажигания. Крепежные отверстия на корпусе  второго датчика следует немного расточить, для возможности точной подстройки момента зажигания. Работа требует точности и аккуратности. Опережение зажигания устанавливается обычным способом, с той лишь разницей, что для второго цилиндра опережение подстраивается перемещением дополнительного датчика, а не вращением корпуса генератора.

Доработка генератора

В заключение пару слов о монтаже. Если использовать конденсаторы типа К73-17, то их нужно приклеивать к плате либо заливать компаундом весь блок. В противном случае они попросту отвалятся со временем, от вибрации. Катушки зажигания можно применить штатные от ИЖа, но лучше взять Б 115 (исключив добавочное сопротивление) или Б 117.

Автор: Алексей Базуев г. Чайковский.

Список радиоэлементов

Обозначение Тип Номинал Количество ПримечаниеМагазинМой блокнот
Тиристор & Симистор
КУ202Н
2 Поиск в FivelВ блокнот
Диод
КД105Б
5 Можно с буквами В или ГПоиск в FivelВ блокнот
Стабилитрон
КС680А
2 Поиск в FivelВ блокнот
Стабилитрон
Д814А
2 Поиск в FivelВ блокнот
Резистор
100 Ом
1 2 ВтПоиск в FivelВ блокнот
Резистор
1 кОм
2 0.5 ВтПоиск в FivelВ блокнот
Конденсатор1 мкФ 250В1 Поиск в FivelВ блокнот
Конденсатор1 мкФ 400В2 Поиск в FivelВ блокнот
Добавить все

Скачать список элементов (PDF)

Базуев А. Опубликована: 2012 г. 0 0
Я собрал 0 0
x

Оценить статью

  • Техническая грамотность
  • Актуальность материала
  • Изложение материала
  • Полезность устройства
  • Повторяемость устройства
  • Орфография
0

Средний балл статьи: 0 Проголосовало: 0 чел.

Комментарии (7) | Я собрал (0) | Подписаться

0
Серёга #
У меня такая проблема: поставил электронику, заводится мягко и даже с пол оборота.. на малых отлично, но как только даю газу, такое чувство как переливает карбюратор, мотоцикл глохнет, но если снять в то время клемму с аккума, то все работает отлично, обороты бешенные, набирает за секунды и сбрасывает. Как только цепляю аккум - снова работать начинает только на малых.. либо если снять щетки, то также отлично работает чисто на аккуме...
Ответить
0
Wanjek88 #
Поменять щётки местами на генераторе (полярность)
Ответить
0
Дмитрий #
Я тоже делал похожую конструкцию для ИЖ Юпитер.
Пробовал применять разные варианты самодельных CDI.
ИМХО лучший вариант - с разорванным выпрямительным мостом на входе коммутатора. Но требуется отсоединить от массы и вывести на отдельную клемму второй конец обмотки зажигания генератора. У меня хорошо работала такая схема:
http://fotki.yandex.ru/users/kvadrat67/view/285343/?page=26
Ответить
0
Алексей Б. #
Автор вопроса не указал, что за электронику он установил. Некоторые БЗ особенно бесконтактные имеют цепь защиты от превышения бортового напряжения, т.е. предохраняют АКБ от перезаряда, а бортовую электронику от выхода из строя. Если мотоцикл ИЖ, то следует иметь в виду, что штатный регулятор напряжения из за того, что построен на тиристорах, выдает сильные импульсы перенапряжения. Выход из ситуации - отключить защитную цепь в БЗ.
По поводу схемы вольтодобавки данного БЗ могу сказать следующее: в ходе предварительных экспериментов с блоком мню были испробованы все известные мне схемы умножителей напряжения. Тем не менее выбор пал на заводской вариант, как на самый простой и эффективный. Если сомневаетесь - возьмите в руки вольтметр и осциллограф и поэкспериментируйте.
Ответить
0
Владимир #
На представленной схеме стабилитрон Д814А можно заменить на Д814В?
Ответить
0
Алексей Б. #
Выбор стабилитрона Д814А обусловлен максимальным напряжением на управляющем электроде тиристора. В данном случае замена не желательна.
Ответить
0
snegnoe2 #
У меня более интересная ситуация. Решил на своей ИЖ ПС переработать родной генератор под электронное минскачёвское чтобы отказаться от аккумулятора для чего с обоих генераторов снял верхние крышки и на ИЖевский генератор поставил крышку с минскачёвского которая подошла идеально как и ротор с постоянными магнитами. Плюсов этой переделки в моём случае много но и есть один жирный минус - отсутствие обмотки зажигания. Как в этом случае можно сделать коммутатор работающий к примеру от уже выпрямленного через штатный ИЖевский БПВ напряжения 12В? Как вариант ещё понизить его напряжение питания до 6В чтобы двигатель не глох на малых оборотах тем более со включеным светом. На фото переделанный генератор без датчика https://drive.google.com/folderview?id=0B69x7jWutRBwdzNRRXN0WkNPaVE
Ответить
Добавить комментарий
Имя:
E-mail:
не публикуется
Текст:
Защита от спама:
В чем измеряется напряжение?
Файлы:
 
Для выбора нескольких файлов использйте CTRL

Pickit 2 - USB-программатор PIC-микроконтроллеров
Pickit 2 - USB-программатор PIC-микроконтроллеров
Тестер ESR, полупроводников, резисторов, индуктивностей Ручной фен 450 Вт с регулировкой температуры
вверх